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勢族群為CoWoS概念股,均華「6640」收940元,漲65元,漲幅7.43%,志聖「2467」收220元,漲13.5元,漲幅6.54%,弘塑「3131」收1745元,漲100元,漲幅6.8%,其他如:旺矽「6223」、穎崴「6515」也都有逾3%的漲幅。貨櫃航運族群今天有買單拉抬,萬海「2615」收76.8元,漲2.7元,漲幅3.64%,長榮「2603」收182.5元,漲5元,漲幅2.82%,陽明「2609」則收61.3元,漲1.5元,漲幅2.51%。台塑四寶今天也出現反彈,南亞「1303」收39.8元,......

萬海,台船,造船,貨櫃航運,航運......

資深副總經理黃宏治表示,全球航運和一般投資人想的貨櫃三雄概念與性質完全不同,一次納入「貨櫃」、「散裝」、「油輪」全球三大航運類別,且比起AI,航運更貼近一般民眾的生活,因為全球90%的商品貿易,必須依賴航運,加上近來運價飆揚,有望帶動貨櫃航運族群向好光景。資訊曝光後,PTT網友紛紛留言,「想騙散戶抬轎」、「更多的水手上船啦,咕嚕咕嚕」、「咕嚕咕嚕ETF」、「笑死,籌碼出不掉只好生個ETF來接盤」、「買單一船夠刺激了,還買整個咕嚕ET」、「暴漲暴跌景氣概念股,適合賭性堅強者操作?」但也有網友看好這檔ETF表示......

最高達873元,漲幅一度逾7%,鴻海「2317」早盤最高來到173.5元,漲5.5元,漲幅逾2%,聯發科「2454」一度亮燈漲停,來到1090元。:StarText:今天強勢族群為貨櫃航運族群,萬海「2615」一度觸及漲停價,來到82.5元,長榮「2603」、陽明「2609」漲幅也一度逾7%,散裝航運族群也有資金流入。其他強勢個股多為0050成分股。以上言論由東森財經-台股授權轉載,不代表東森新聞立場。......

台積電,鴻海,營建,散熱,貨櫃航運......

上受惠AIPC動能,華碩最高也衝到520塊,散熱族群,健策則是大漲3%。分析師王榮旭:「今天資金又回到了科技股,特別像台積電以及鴻海,這些AI相關股票,所以我認為,操作上面的話,就是掌握輪動的節奏。」貨櫃航運族群也是繼續揚帆啟航,陽明午盤大漲將近6%,長榮也超過半根停板。分析師王榮旭:「包括營建股觀光股,這個在520前也會有很大的,發揮機會,因為520前政策做多的產業,會集中在,比如說像是重電,或者是航太軍工,甚至是觀光營建股,這些類股都有輪動到的可能。」加上降息機會增加,市場利多消息持續,專家認為,台股還......

商主要分為「貨櫃」與「散裝」兩大類別,當時長榮航運更宣布發出40個月的年終獎金,'羨煞眾人,「你上船了嗎?」更成一股熱議,也因缺櫃、缺船、缺人,助攻了貨櫃航運運價飛漲,成了不少投資人的最愛。......

EPS至少腰斬」。部分網友則留言「看榮明力決定」、「現在買海運就是送錢,海運文一律視為詐騙」、「反正講了你也不會做」、「建議隔代沖」、「全出換東哥遊艇拚一波」、「一鍵出清換GG」。法人則分析,今年貨櫃航運產業第2季受到中國封城影響,營收受到打擊,但預期隨著下半年解封、旺季到來後,相關個股業績能開始轉強。而長線來看,市場擔心總體經濟需求轉弱,可能會影響航運股需求面,這部分還需要再觀察,但很明確的是2023年起IMO訂定的海上環保法規新標準將上路,這部份對於74.8%運力已裝脫硫塔的長榮會較為有利,未來在市場上......

挺,「長榮在辦理減資後,如果真的立刻辦現增或私募,明顯不合理,主管機關不可能會同意」,強調市場因誤解造成錯殺。報告指出,觀察貨櫃航運基本面,2021年SCFI貨櫃運價指數全年平均指數3753,每年Q1是航運最淡季節,但截至3月11日為止,SCFI指數仍高達4625,可以推估貨櫃運價未來仍會處於高檔,預期長榮今年獲利及每股現金股利會更高。另外,法人還提出五點優勢:1.長榮減資金額不必繳稅,但現金股利要繳稅2.小股東實際收到的現金金額增加為24元3.長榮籌碼不再凌亂。減資後股本從529億元,縮減為212億元,將......

買進,至於仍持有陽明1萬6500張,是因為主要以長期持股為目標,所以帳上放在其他綜合損益「OCI」,顏益財先前也曾解釋,「一張不賣」指的是陽明早期認購現增的長投部分,處分都是短投。而不久前才大讚貨櫃航運景氣「萬里晴空,順風順水」的顏益財,也進一步說明,目前國際情勢緊張,台驊對長榮股票的投資屬於短期投資,部分持股已快滿1年,為保障公司投資利益,才會先行落袋為安。分析師林信富則指出,顏益財對海運業的掌握程度相當高,此時會賣出持股一定有理由,台驊目前的操作,已轉變成「逢高調節,下修加碼,反覆操作,綿延不絕」,直言......

岬最狂專家:海運、散裝亂世受惠。受到疫情、塞港等因素影響,全球貨櫃航運自去年迎來多頭行情,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海估賺逾5,000億元,市場就預估,貨櫃三雄現金股利上看2,500億元,以昨「22」日收盤價計算,殖利率9%起跳。而高配息題材護體,是否代表投資人有利可圖?對此,產業分析師林信富點出「最佳進場時機」。貨櫃航運2021年寫下史上最好的成績單,市場也因此相當關注三雄的股利政策。據「經濟日報」引述法人報告推估,長榮現金股利預估值18.2元,陽明現金股利預估值18.8元、萬海現金股利預估值17元。若以22......

新的兆元集團企業,這個威力超過最有霸氣的張榮發領航時代」。謝金河表示,長榮集團張家兄弟鬧出爭產糾紛,頻頻登上社會新聞版面,後來長子張國華在老臣柯麗卿等力助下,取得經營權,加上貨櫃航運遇上百年一遇的大景氣,連一直虧損的長榮航空也靠貨運大翻身,股價上漲,市值翻了好幾番,整個集團實力也不斷向上提升,18日整個長榮集團市值正式突破一兆元,這是張國華領軍的新時代。在張榮發時代,他一身霸氣,他的子女,除了二房的張國煒霸氣比較像他外,大房這邊,幾個兄弟都溫良恭儉讓,不料張榮發過逝後,兄弟鬩牆之爭持續上演,後來張國華逐漸一......

關注今年營收是否有望再創高。而2022年塞港問題仍出現未減緩跡象,全球貨櫃航運持續供不應求,在1月貨櫃三雄營收發佈後,法人也紛紛預估整年表現,其中陽明「2609」相當被看好,本土法人喊出全年EPS上看60元,維持「買進」評等,目標價調高為335元。雖陽明1月成長居三雄之末,營收355.9億元,月增僅1%,年增74%;不過法人指出,陽明營收已連續20個月維持月增、連續14個月創新高,若以去年第3季的稅後淨利率推估,陽明1月EPS有望破5.4元,預估Q1每股獲利逾15元,推估陽明全年營收4100億元,EPS逾6......

貨櫃運價拐點來了?馬士基估漲勢只維持到上半年。貨櫃航運巨頭馬士基「Maersk」公布2021年獲利,營收年增55%,達620億美元,成為史上最賺錢的一年,而馬士基也預測,今年上半年全球供應鏈亂象仍將持續,至下半年可望恢復正常,估今「2022」年收益將與去年持平。馬士基9日公布2021年財報與2022年展望,透露2021年營收達620億美元,息稅前息前折舊前攤銷前利潤「EBITDA」成長3倍,激增至240億美元,仍交出史無前例的好成績,讓執行長施索仁「Soren Skou」高呼「去年財報所有層面均刷新紀錄」。......