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30歲駕駛員遭爆「出軌調度員」台鐵處分曝光 ... 30歲駕駛員遭爆「出軌調度員」台鐵處分曝光。台鐵一名駕駛員遭妻子爆料,和女調度員在上班時間,於列車上多次發生性關係,甚至還控訴兩人在駕駛期間進行電話性行為。對此,台鐵調查後也表示,初步調查未發現駕駛員有違規值勤的直接證據,但行車紀錄器錄到的對話內容損害了台鐵公司的形象,決定對該駕駛員記申誡二次處分。據了解,30歲的蕭姓男駕駛員在台鐵任職6年,已婚並與林姓妻子育有3名子女,然而近期林姓妻子卻指控,他與31歲的王姓女調度員出軌,且該名女調度員更曾在車站休息室內......

車,一個用力過猛,疑似不小心撞到駕駛室的機件才導致他右手手肘骨折,腳也些微擦挫傷。不過幸好當下司機還是意識清楚,趕緊拿起手邊的行調電話,通報總局調度員,表示現在已經撞上土石流,同時也通知所屬段的主管,回報手受傷需要救援。據了解,這名陳姓司機,已經有大約10年的年資,平時表現正常,這次遇上溪水暴漲,撞上土石流,也實在是預料之外,不過幸好人沒有大礙,全車525名乘客都平安脫困。而行政院長卓榮泰22日前往探視、關心他的心情,陳俊良回答,「最痛的已經過了」。這句話也讓許多網友讚賞他為「真英雄」。......

友貼出一段LINE對話,內容顯示「昨天就發生了,今早還給我這台,請求更換編組了,現在說南邊「北上列車南端駕駛室ATP」用不到,叫我出庫,傻眼」、「運轉室說要開回去修的,兩難,直接請示調度員,請他開行車命令了」、「要求行車命令又不敢給,現在才在聯絡要換編組」。。另外,一段疑似「司機員與主管」的對話紀錄也被曝光,「雖然不能說你錯,但是局長及車屬段長已經打來罵了。但也好,已經指示檢討不適宜的SOP。建議下次再圓融一點。」該名爆料網友怒批,自從翻車事故發生後,台鐵長官訂了一堆規則要求遵守,但司機員按照公司規定處理,......

路上驚見「電池富翁」真實身分揭密：電池調度員 ... 路上驚見「電池富翁」真實身分揭密:電池調度員。有民眾在路上直擊一輛電動機車,除了車廂內的2個電池還在車後加裝4顆,總共有6顆電池,堪稱「電池富翁」,電力滿滿,讓大家也好奇車主身分。。而貼文釣出前員工解惑,表示騎士真實身份為「電池調度員」,那是外勤公務車,工作內容是去幫電量過低的共享電動車換電池。。 ... 電動車,電池,富翁,調度員......

就放在身上的包包裡。她不知道的是,iPhone14 Pro感應到瞬間加速與剎車,以為她發生車禍,便撥打911通報「手機用戶遭遇嚴重車禍」。延伸閱讀iPhone14 Plus評測出爐達人:解決2大痛點當莎拉懷特結束遊玩時,才發現手機螢幕全是未接來電與緊急調度員發來的語音,詢問她是否安好,加上她沒有對此做出進一步回覆,多名員警還被派往現場,才發現原來這是一起烏龍事件,其實類似狀況近期頻頻發生。延伸閱讀iPhone14偵測車禍警方到場救援驚見車上6人慘死根據「華爾街日報」報導,過去幾週在美國多個遊樂園都發現,......

訴檢察官論告時指出,尤振仲明知列車異常,卻行經22站不停,明顯有過失;尤振仲表示,司機員要停車須經調度員同意及指示,不能說停就停,且當天後頭還有一輛太魯閣號。。被害人及死者家屬紛紛表示,台鐵枉顧人命,可以制止悲劇,卻不去做,現在把責任推給尤振仲,當天給尤振仲一輛故障列車,明明樹林有備用車也不使用,似乎沒人說實話,請求法官調查清楚,給予公道。尤振仲表示,對於被害人及家屬的說法,感到無比欣慰。尤振仲還說,駕駛火車6年,沒能把旅客安全載到目的地,是他一輩子的傷痛;案發當天他要按電門、要接收指令、要回報、還要故障排......

導,孫女士年4月在別人介紹下,進入了一家單車平台公司,在公司的運營部門擔任調度員,上班內容就是到各處巡視,巡查電單車亂停亂放情況,不過工作了一個月,當初談好的近人民幣6000元「約新台幣26550元」卻遲遲沒有發放;而孫女士的一名同事周先生稱,公司業務負責人說需要墊錢,自己還墊付了3萬塊錢「約新台幣13萬元」再加一支5300元「約新台幣2萬3千元」的手機。。沒想到孫女士找到青桔電單車平臺的桔動科技,竟被告知合約是假的,武漢桔動科技工作人員表示,孫女士所簽合約的章上多了一個「市」字,公司的名字是武漢桔動科技,......

車台鐵調查,今日清晨6時25許,東竹站值班站長發現牛隻侵入鐵軌,並在鐵軌中央奔馳,立即通報在場調度員,對鐵軌路線進行封鎖。根據監視器畫面,牛隻本來奔馳在月台前的鐵軌中央,後來看到人後,害怕地往鐵軌旁的草叢躲藏,但沒想到不久後,又跑回鐵道正中央,還好當時沒有列車經過,未釀成事故。。而台鐵逮到牛後,飼主也到場將牛隻牽回,並前往鐵路警察局作筆錄,鐵警表示,飼主在附近放養該牛隻,但由於圍籬較寬、放養的地方離鐵軌近,牛為了吃草,不慎亂跑誤闖鐵軌,將依「鐵路法」裁罰1500元,並請飼主加強管理。以上言論不代表東森新聞立......

製造、安裝、測試及移交等程序進行驗證,但柳燦煌在職務上仍應盡詳加審查測試程序的注意義務。吳榮欽無罪部分。檢方指出,普悠瑪電聯車於民國102年間投入載客營運,到這起翻覆案發為止5年期間,綜合調度所調度員記載普悠瑪列車司機員回報關閉ATP的紙本紀錄至少有631筆,但ATP遠端監視系統卻從來沒有發出任何一筆告警音訊,吳榮欽疏未發現系統從來沒有作動,也有過失。檢方表示,ATP遠端監視系統與綜合調度所調度台連線,目的在防護乘客生命、身體安全,並非單純的行車調度無線電通訊系統。柳燦煌未將ATP遠端監視系統列入檢驗測試程......