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月以來,大陸汽車大廠「廣汽本田」已傳出大規模裁員消息,而另一家汽車大廠「東風本田」也預計裁員近2000人,且人數恐持續增加。據陸媒「新浪汽車」報導,去「2023」年,廣汽本田首次傳出「成立以來的重大裁員」消息。同年12月,本田大陸官方表示,因快速轉向電動車市場,燃油車銷量大幅下降,導致人員過剩,公司逼不得已將裁減大陸合資企業廣汽本田約900名合約工。對此,廣汽本田表示,此次裁員僅涉及勞務派遣人員,正式員工未受影響。同時,廣汽本田也聲稱,經慎重考慮後,已終止與勞務公司的人員派遣協議,對被裁的勞務派遣人員,廣汽......

」是所有中國企業共同面臨的問題,但汽車行業在危機中的角色具有特殊性。這場風暴的中心湖北也是中國四大汽車生產基地之一,僅整車廠就有東風本田、神龍汽車、東風乘用車等10家,2019年汽車產量達到了224萬輛,佔中國總產能的8.8%。而且大部分集中在省內疫情最嚴重的武漢、襄陽、十堰等已經「封城」的城市。比如,本田在中國的合資公司東風本田,3座工廠全部在武漢,總產量達125萬輛。這三家工廠復工時間一延再延。上汽通用雖然在武漢有一座工廠,產能60萬輛,生產的車型為別克英朗、雪佛蘭科魯澤,是上汽通用旗下銷量最好的三款產......

通方便,到各個城市都不會太遠,有助於廠商降低運輸成本。」中國大陸乘用車銷量排名前10的生產企業中,包含上汽通用、吉利控股和東風本田,都在武漢設廠,但除整車企業外,還聚集汽車零組件企業,超過500多家,如今汽車重鎮嚴重停擺也讓生產線大翻轉。本田汽車將「煞車踏板」生產線從武漢轉移到菲律賓,肺炎侵襲武漢封城,就怕台廠也受到波及。財經專家黃世聰:「我們很多台商,雖然我們沒有在那邊製造整車,但有很多台商在那邊是有工廠,包括零組件、塑料,或是說一些電子產品可能都有影響,所以對於台灣汽車相關供應鏈,尤其是零組件來說,第一......