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都嚇到,工廠就直接把信發給供應商」,自行車龍頭巨大「9919」董事長杜綉珍3月23日在2023年台北國際自行車展,心有餘悸地提起去年底巨大對供應商延票45天延票之亂,這「注意庫存」警訊,到現在付款一切正常,因為恰好發在電子業去庫存關鍵期,頓時成了市場恐慌情緒的出口。時間回到去「2022」年12月12日,在巨大內部供應商平台上,由巨大全球製造中心製造長顏清鑫署名,發出的公告表示,因全球客戶要求延後票期到120天,壓力龐大無法獨自承擔,因此要求協力廠從111年12月起到112年3月出貨的貨款,一律展延45天付款......

長,例如出口至瑞典年增達323.74%、美國的年增率有49.12%、荷蘭16.91%、德國15.29%等。巨大董事長杜綉珍表示,自行車業最大的衝擊在2、3月疫情爆發時,當時在中國的生產全部停擺,進而影響其他市場;不過,後疫情時代,可以看到很多人把自行車作為度假工具,騎自行車蔚為風潮,目前明年訂單應該全滿。美利達董事長曾崧柱說,疫情初期,全球供應鏈都受到嚴重影響,隨著各國陸續封城,經濟也隨之停擺,美利達訂單也曾斷過2、3個月,幸好台灣疫情控制得當,能持續備貨,5、6月解禁後,需求突然到來,「目前就產生一個全球......

,透過及早抗疫,成功避免大規模封鎖。全球自行車龍頭、以捷安特「Giant」品牌聞名的台灣巨大集團董事長杜綉珍表示,巨大近幾個月來忙得暈頭轉向。杜綉珍上週在捷安特台中新總部告訴法新社:「我們看到發生什麼,然後我們迅速回應。」「我們動員旗下公司,包括我們的工廠及銷售公司...以滿足消費者需求。」據報導,在歐洲與北美各地,經銷商的自行車貨架已經空了,民眾大排長龍等待重新供貨,自行車製造商的訂單持續增加。英國自行車業者協會「Association of CycleTraders」指出,約有2萬台等候生產和運送的自行......

決定將部分產線移出大陸廠房,將美企訂單轉移海外。巨大機械董事長杜綉珍受訪時表示,「中國製造」和供應鏈全球化的時代已經結束了。巨大機械董事長杜綉珍日前接受「彭博」專訪時表示,當川普宣布加徵25%關稅時,巨大就嚴肅看待此事。她說:「去年,我就注意到「中國製造」和供應全球的時代已經結束。」巨大在去年底關閉了大陸的一座工廠,並將絕大多數的美國訂單移出中國。去年7月巨大宣布將在匈牙利設廠。因應生產就近市場的趨勢。巨大目前在台灣和荷蘭各有一座工廠,在中國仍有五座工廠。台灣廠的輪班作業將會加倍,以滿足轉單的需求。巨大表示......

,是因應供需關係必要的調配,至於原本廠房未來的規劃將視市場發展而定。巨大董事長杜綉珍表示,中國大陸自行車市場衰退,該集團去年底斷然結束年產能30萬台的成都廠,坦言「該開就開、該關就關」,成都廠也成為巨大創立47年來,第一個海外廠關廠。不過杜綉珍強調,結束成都廠主要也是在集團產能調整的一環,為了達到合理獲利,集團在任何時候檢討各廠生產狀況都是必要的工作,「產能不重要,效益才重要」,要以追求利潤成長為目標。而她也透露好消息,中國自行車內需市場自去年第四季起已連續兩個月止跌反彈,甚至年增2成,「市場完成盤整」。面......