去過日本旅遊的朋友，肯定對JR電車不陌生，而昨天(1號)正好是JR的30歲生日。JR電車原本是國營企業，在80年代拆成7家公司改為民營，30年後檢討各家公司成績單，其中熱門路線靠著新幹線收入和車站商場的多角化經營，維持獲利成長，但經營冷門路線的公司卻面臨景氣蕭條以及少子化危機，導致載客量不足，有些線路還將遭到廢除。
駕駛和服務人員換上新制服亮相，因為4月1號是日本JR電車的30歲生日，1987年，當時日本國有鐵道經營不善決定民營化，依照地區分拆成7家獨立公司，然而經過30年，各家公司的營運狀況卻呈現兩極化，位在日本本島的JR東日本、JR東海、JR西日本，這3家公司路線涵蓋東京、大阪等都會區，載客量龐大，還有跑中長途的新幹線支撐營收，加上車站裡的美食街和商場帶來人潮和錢潮，以多角化經營維持獲利不墜，而長年虧損的JR九州，則是靠觀光列車扭轉命運。
JR九州3年前推出豪華臥鋪列車「七星號」，近10億台幣打造七節車廂，一個房間最貴超過台幣45萬，奢華體驗讓鐵道迷為之瘋狂，想訂都訂不到，同時透過住宅區開發、農產直銷等其他事業提升獲利，讓JR九州去年10月正式掛牌上市，2016年會計年度首度轉虧為盈，JR四國借鏡九州的成功經驗，4月1號起也推出新的觀光列車。
本島以外的JR北海道和JR四國，成立當初就被看壞，許多偏遠車站面臨經濟不景氣、人口外移以及少子化的問題，搭乘人數稀少，有些路線甚至面臨廢線命運，走過30年JR電車如何維持經營，考驗著決策者的智慧。
