伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）11日發布聲明表示，在代號為「真實承諾四號行動」（True Promise 4）的軍事行動中，至今已對外發動39波攻擊。其中第37波被形容為衝突爆發以來規模最大、火力最強的一次行動。當次攻勢動用了被稱為「最強飛彈」的霍拉姆沙赫爾（Khorramshahr）飛彈，並向美軍基地發射6枚飛彈。
BREAKING: If you live in Dubai, Bahrain, or Kuwait, Iran’s military command just told you to measure the distance between your home and your nearest bank. If it is less than one kilometre, you are inside the blast radius.
— Shanaka Anslem Perera ⚡ (@shanaka86) March 11, 2026
Khatam al-Anbiya, the joint command headquarters that… pic.twitter.com/PnJk4Qexzu
革命衛隊指出，本次軍事行動同時使用多款重型飛彈，包括「加迪爾」（Ghadr）、「霍拉姆沙赫爾」多彈頭飛彈以及「埃瑪德」（Emad）型飛彈，攻擊目標鎖定波斯灣周邊的美國軍事據點。伊朗方面表示，飛彈打擊行動與無人機作戰同步進行，形成大規模聯合攻勢。伊朗也宣稱，連日的攻擊已在以色列控制區內引發恐慌，當地居民多日頻繁進出防空避難設施。
革命衛隊稍早發布的另一份聲明指出，第37波攻擊持續時間超過3小時，採取多層次、連續不斷的飛彈打擊模式。攻擊目標包括特拉維夫南部的海拉衛星通訊中心，以及貝爾雅科夫、西耶路撒冷與海法等地的軍事設施。此外，位於伊拉克埃爾比勒的美國相關軍事據點也被列為打擊目標之一。
伊朗方面同時表示，未來將調整軍事策略，不再維持過去「對等回擊」的作戰方式，而是改為持續施壓的打擊節奏，並稱相關攻勢將持續進行，直到對手遭到全面懲罰為止。
The evidence is clear, this is not a Tomahawk
— Matt Tardio (@angertab) March 9, 2026
Iran alleged that an American Tomahawk Cruise Missile hit a school (buried in an IRGC compound) in southern Iran, killing 165 people.
Analysis of a newly released video tells a different story.
ANALYSIS:
A-I analysis confirms the… pic.twitter.com/CeIue6deAs
另一方面，儘管美國、以色列與伊朗之間的衝突已嚴重影響全球重要航運要道荷姆茲海峽的原油運輸，但伊朗仍持續透過該航道出口石油至中國。根據美國媒體CNBC11日報導，油輪追蹤機構TankerTrackers共同創辦人馬達尼（Samir Madani）透露，自2月28日衝突爆發以來，伊朗至少經由荷姆茲海峽向中國運送約1170萬桶原油。
馬達尼表示，在伊朗警告將攻擊任何試圖通過該水道的船隻後，不少油輪關閉了船舶自動識別系統（AIS）以隱匿行蹤。TankerTrackers透過衛星影像持續監測海上活動，因此仍能掌握部分關閉追蹤系統的油輪動態。據觀察，戰爭爆發後共有6艘油輪從伊朗出發，其中3艘懸掛伊朗國旗。
BREAKING: Iran’s IRGC says it has launched its 37th wave of attacks on Israel, claiming strikes on Haifa, Tel Aviv and Jerusalem.
— Al Jazeera English (@AJEnglish) March 11, 2026
It also says it hit US bases in Erbil in Iraq’s Kurdistan and in Manama, Bahrain
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另一家航運情報公司克普勒（Kpler）則估計，同一期間經過荷姆茲海峽運輸的伊朗原油約為1200萬桶。原油分析師索伊（Nhway Khin Soe）指出，由於中國長期是伊朗石油的主要買家，這批原油很可能大部分最終流向中國。不過他也表示，在目前的局勢下，要確認油輪最終目的地變得愈來愈困難。
截至目前，中國國家能源局尚未對此事作出回應。國際海事組織（IMO）則指出，自衝突爆發不到兩週以來，已有10艘在荷姆茲海峽及附近海域航行的船隻遭到伊朗攻擊，造成至少7名船員死亡。
位於波斯灣東北部、距離荷姆茲海峽約483公里的哈爾克島（Kharg Island），長期以來是伊朗主要的石油出口港，約九成原油在此裝船後經荷姆茲海峽外運。近期伊朗也恢復使用位於阿曼灣沿岸的賈斯克（Jask）油氣出口港進行油輪裝載作業。TankerTrackers觀測到，一艘油輪近期在該港裝載了約200萬桶原油，而這類活動在過去五年僅出現過四次。
索伊指出，賈斯克港重新投入原油運輸，顯示伊朗正嘗試尋找不經荷姆茲海峽的替代出口路線。該港也是伊朗唯一能完全避開該海峽的能源出口設施。不過，他同時指出，賈斯克港的運輸效率遠低於主要出口港。
馬達尼進一步說明，在賈斯克為一艘超大型油輪（VLCC）裝載原油通常需要約10天時間，相較之下，在哈爾克島只需1至2天即可完成。因此，他認為賈斯克港恢復運作更多具有象徵與宣傳意義，對實際物流效率的提升相對有限。
