中東戰火燒到荷姆茲海峽，紅海航線都不能走，相關的海運航線運價也喊漲，幅度上看6成；不只海運，空運也必須要繞路，也因此讓航空貨運的價格多出4成。
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油輪冒出濃濃黑煙，荷姆茲海峽全面停擺，紅海航線被阻斷，轉單效應也跟著出現，本來要走紅海的貨，預計都會轉走地中海航線，運價漲價潮也開出第一槍，貨代業傳出，陽明東地中海線，9日起每40呎櫃運價，喊漲至約4500美元，漲幅50%，西地中海線每40呎櫃運價，喊漲至約3900美元，漲幅34%。
捷迅總經理孫鋼銀：「這兩三年內，已經是等於算是第二次的中東局勢的變化，船公司航線會拉長，時效會增加，那是否運價會調漲，這是肯定的，但只是說調漲到多少要看，因為其實說真的，才發生兩三天，很多出口商或者進口商，他們目前都還是在觀望。」
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不只地中海航線漲，戰爭時間若是拉至2到4周，運力被堵塞，歐洲線運價上漲機率也提高，地中海航運就已宣布，15日起，每40呎櫃運價漲至4000美元，以目前現貨價算漲幅超過6成。
戰火不只燒到海運，航空貨運也受到影響，一箱一箱的貨，現在要中轉飛到歐洲，運費可能會更貴。
台歐之間空中橋梁受阻礙，如果貨物要從台灣運出口，有業者報價，目前台灣經東北亞國家，中轉歐洲線的運費，每公斤增加新台幣60元，比原本經中東飛歐洲的運價多出約4成。
捷迅總經理孫鋼銀：「其實價格很不穩，舉例說歐線，有說到7塊（美元）一公斤，也有到8塊，我也有看到9塊，還有看到10塊，有些客人的單子，從正常變成急單，那可能就會出現買艙位先出的這種狀況，那個時候的價格才會比較明顯的，比較大幅度的成長。」
戰火到底要燒多少沒人能預知，只是時間一拉長，不只海空運價格漲，連帶全球的物價也會受到影響，恐怕最大的受害者還是基層老百姓。
