中國高鐵網路規模全球最大，但債務規模也相當龐大，負債總額近台幣27.2兆元。更被外媒踢爆，有至少26座高鐵站被閒置或關閉，有些甚至蓋了以後就從未啟用，而這些車站被稱作「幽靈車站」，許多位置相當偏僻，地方政府在大興土木時，根本就沒有做好配套規劃。
大陸湖南衡陽，這一處鐵路車站，蓋好至今就從未啟用過，空蕩蕩的大廳和四周，就連附近的民宅也杳無人煙。這類「幽靈車站」在中國大陸其實特別多，大陸民眾：「透過玻璃及一些縫隙，可以勉強看到裡面的景象。」
南京江浦站，2011年7月就蓋好，但途經的列車通通過站不停，這高鐵站偏僻冷清到，被當地人視為「鬼站」。大陸高鐵15年來發展迅速，4萬多公里鐵路網密布各地，更興建了超過2500個車站，但大興土木的同時，卻經常忽略周邊規劃，導致許多車站還沒啟用就地荒廢。陸媒指出，這類「幽靈車站」至少有26個，但實際數字可能更多。
新加坡CNA記者：「這是河南省，四個廢棄的高鐵站其中一個，而你能見到，這裡看不到其他東西，除了停在這裡的汽車之外。」
新加坡媒體直擊空空如也的河南南曹站。而就在這座幽靈車站附近，另一個孟庄站也一樣蓋了沒用。但對當地民眾來說，這些幽靈車站可能本來就是個浪費錢的存在。
記者 vs. 當地民眾：「這個站沒開啊，（多久沒開了？），不知道。（那你覺得，沒開會不會影響你生活？因為你不能用啊），不影響啊因為有地鐵啊。」
大陸地方政府在鐵路興建時，以為只要有車站就能拉抬房地產，提升城市形象，但想像多於規劃的後果，與實際狀況大有落差。高鐵建設象徵中國經濟成長，但中國國鐵集團至今仍負債達6.13兆人民幣，約27.7兆台幣，幽靈車站就是一個個好大喜功的痕跡。
