航空巨頭波音公司（Boeing）是世界最大的航天航空器製造商，與歐洲空中巴士公司同為世界主要的兩家大型民航機製造商，不過日前美國司法部與波音公司達成的新認罪協議細節，根據協議，波音將承認欺騙美國聯邦航空總署（FAA）以獲得737 Max客機的載客許可，並同意支付2.436億美元（約新台幣79億元）的罰款。
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據了解，2018年10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛約12分鐘後墜毀，導致機上189人全部遇難；2019年3月10日，衣索比亞航空ET302航班在起飛約6分鐘後墜毀，導致機上157人全部遇難。這兩起空難的涉事機型皆為波音737 MAX，導致該款機型在全球範圍內被停飛。而根據外媒《CNN》的報導，法庭文件顯示波音公司違反了2021年與美國司法部達成的延緩起訴協議，未能確保重要飛機記錄的準確性與完整性，並在工廠內允許存在影響飛行安全的工作模式。
報導中指出，波音公司也於兩週前同意承認欺詐罪，法官也批准了該認罪協議，根據協議，波音需承認一項「共謀詐欺美國政府」的罪名，並支付2.436億美元的罰款。此外，737 MAX空難的死者家屬可於一週內向法官提出異議，法官將決定是否接受協議，並確定波音是否需要向受害者家屬賠償。波音董事會還必須在宣判後的4個月內，與罹難者家屬及其法律代表團隊會面，同時在公司安全、品質與合規計畫上投資至少4.55億美元（約新台幣149億元）。
波音公司在聲明中表示，將繼續與監管機構透明合作，並採取重大措施進一步強化公司的安全、品質與合規計畫。不過波音公司認罪和隨後的條款也進一步損害了公司的聲譽，從737 Max客機的致命墜機事件開始，波音公司面臨一系列有關其飛機安全和品質的問題，甚至今年1月時，阿拉斯加航空 (Alaska Airlines)的一架737 Max飛機也出現問題，一個門塞在飛行初期突然爆裂，導致飛機側面出現一個大洞。
不過包括空難罹難者家屬在內的多方批評者，都抨擊美國司法部與波音的協議，認為這是「甜心協議」（sweetheart deal），並批評雙方的「私下交易」難以讓人接受。代表罹難者的律師也計劃督促法官駁回這項新協議，認為這份協議讓波音獲得了「其他刑事被告永遠不會得到的讓步」，並且沒有讓波音對346人的死亡負責。
