羽田機場發生兩機相撞的事故，原因仍在持續調查，日本國土交通省3號傍晚公布事故發生前4分鐘，塔台與2架飛機的通話紀錄。根據紀錄，塔台並未允許海保廳飛機進入跑道或起飛，不過海保廳飛機的機長，仍主張自己「有接受到塔台的起飛許可」，和官方說法明顯不符。
飛機降落滑行，接著爆出巨大火光，左邊引擎起火冒出橘紅色烈焰，日航客機和海上保安廳飛機，發生擦撞意外造成五人喪命，而日本運輸安全委員會已經尋獲海保機的黑盒子。航空事故調查官：「從海上保安廳飛機上回收飛行紀錄器和錄音機，接下來作業是（分析）可以使用的數據。」
日航機長表示，得到塔台降落許可後，複誦了一次才開始準備降落，日本國土交通省也表示「客機一切正常」。國土交通省航空局局長平岡成哲：「日航客機是正常降落的。」
國土交通省最新調查指出，塔台管制人員對海保廳機，下達進入跑道前的指示，但推測機長可能誤以為得到起飛許可，而海上保安廳飛機的機長，則是主張自己有接受到塔台的起飛許可，和國土交通省的說法明顯有落差。NHK主播：「海保機的機長認為，得到管制官的起飛許可，雙方認知完全不同。」
根據日媒報導，海保廳機機長今年39歲，總飛行時間超過3600小時，機長資歷將近五年，在塔台方面，跑道由32年資歷的管制人員負責，滑行道則由17年資歷的人員管理，另外還有約14人執勤。前日航機長塚原利夫：「在空中交通管制方面，目前還是駕駛跟塔台管制官用口頭溝通，因此偶爾會發生言語上的誤解或聽錯。」
由於整起事件一共造成5人死亡多人受傷，因此日本國土交通省3號傍晚，又公布事故發生前4分鐘的塔台與2架飛機通話紀錄，以便釐清案情，除了交通安全委員會，東京警視廳設立特別搜查部門，朝過失致死方向進行調查。
（封面示意圖／photoAC）
