羽田機場飛安事故持續調查，日本國土交通省指出，事發原因可能是因為海上保安廳飛機機長誤以為得到塔台的起飛許可，才導致事故。前日航機長就表示，目前塔台跟機長都是採取口頭溝通，因此偶爾會發生聽錯或誤解的狀況。
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飛機降落滑行，接著爆出巨大火光，左邊引擎起火冒出橘紅色烈焰，同時間還繼續向前滑行，日本航空客機和海上保安廳飛機，發生擦撞意外造成5人喪命，日本運輸安全委員會在第一時間尋獲海保機的黑盒子。
航空事故調查官：「從海上保安廳飛機上，回收飛行紀錄器和錄音機，接下來作業是，（分析）可以使用的數據。」逃生的日航機長表示，得到塔台降落許可後，複誦了一次才開始準備降落，日本國土交通省也表示客機一切正常。
國土交通省航空局局長平岡成哲：「日航客機是正常降落的。」國土交通省最新調查指出，塔台管制人員對海保廳機下達進入跑道前的指示，但機長可能誤以為是得到起飛許可。
塔台管制人員：「722A繼續沿滑行道C到等待點。」成功逃生的海保廳機機長目前在加護病房，意識清晰，他表示自己有得到起飛許可，顯示雙方理解有落差。
NHK主播：「海保機的機長認為得到管制官的起飛許可，雙方認知完全不同。」日媒報導，海保廳機機長今年39歲，總飛行時間超過3600小時，機長資歷將近5年，塔台方面，跑道由32年資歷的管制人員負責，滑行道則由17年資歷的人員管理，另外還有約14人執勤。
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前日航機長塚原利夫：「在空中交通管制方面，目前還是駕駛跟塔台管制官用口頭交通，因此偶爾會發生言語上的誤解或聽錯。」除了交通安全委員會，東京警視廳設立特別搜查部門，朝過失致死方向進行調查。
（封面圖／日本國土交通省飛機事故調查委員會委員藤原拓／AP NEWSROOM）
