撞機意外是發生在混合跑道，其實在同一個跑道差點相撞的事故並不罕見，去年美國就曾發生類似事件，這次曾擔任航空管制官的專家分析事發當時可能狀況，就是可供起飛與降落的混合跑道發生事故。
★延伸閱讀★為支援強震救災…日保安廳飛機擦撞日航 5死1命危
事故關鍵日本航空一架客機，今（2）日當地傍晚5時47分降落羽田機場時，與海上保安廳的飛機發生擦撞起火，其實在同一個跑道差點發生相撞的事故並不罕見，去年年初美國就曾發生類似事件，這次，曾擔任航空管制官的專家分析事發當時可能狀況，就是可供起飛與降落的混合跑道發生事故。
去年2月美國就差點發生客機相撞事故，一架聯邦快遞貨機距離降落在德州奧斯汀機場之前，空中交通管制員竟然給地面上的西南航空客機起飛許可，眼看2架飛機差幾分鐘就要撞上，聯邦快遞貨機緊急取消降落行動，拉起機頭重飛才避免一場災難。
美國CBS記者：「初步數據顯示聯邦快遞飛機直接飛越西南航空737飛機和機上128名乘客，沒有人受傷，但聯邦快遞飛行員往上飛前，2架飛機相距僅約75英尺（22.8公尺）。」沒想到才過不到1年，在日本發生類似事件，而且造成5人死亡。
前空中交通管制員羅布森：「看起來好像他們被要求在停止線停下來，但這沒發生，基於某種原因，有可能整個事件，可能發生得很快，而管制員沒發現飛機在跑道上，這可能是因為當時是晚上。」
前日本航空管制官在網路發文指出，機場跑道分為3種，有「起飛專用跑道」、「降落專用跑道」和「混合跑道」，日本很多機場只有一條跑道，並採起飛、降落混合使用，羽田機場卻有4條跑道，事發同時間有3條跑道投入使用，這次發生事故的跑道就是混合跑道。
由於當時是晚上，管制員可能因此沒看到跑道上還有一架飛機，日本航空編號516客機與海上保安廳的飛機發生擦撞起火，客機在跑道上直接起火，劇烈火勢嚇壞不少人。
★延伸閱讀★羽田機場日航起火 379人全員逃出！前空姐揭90秒內幕
美國航空記者蒙泰安：「在我觀看的一個影片中，我能夠從R1出口出來，那是駕駛艙後面最前門。」
根據統計數據，顯示最大的風險是當飛機降落時，光2017年到2022年間，就發生了720起客機事故，對於這次事件調查人員已經在試圖弄清楚是如何發生。
（封面圖／空拍照片顯示，日航 156 號班機與 JCG 飛機相撞／AP NEWSROOM）
