羽田機場相撞事故，海上保安廳飛機到底為何會停在跑道上40秒，日本媒體公布最新發現！當時塔台指示海保機，滑行到跑道停止位置等待，並作為「第一順位預定起飛」，但機長疑似將「預定起飛」誤解成「優先起飛」，就先行進入跑道，接著與日航客機不幸相撞。
日本前空中管制員田中秀和：各式各樣的背景下，被認為是其中一個原因的，就是這個稱作機長症候群，或是有一股，給自己合理解釋的衝動。
海保機長跟塔台說法不一致，讓外界產生質疑，不過現在又傳出，塔台也有疏忽。ANN主播：「現在了解到，管制員的螢幕，在海保機進入跑道時，有亮起紅燈。」
跑道監視系統，會接收飛機傳來的訊號，並在畫面上顯示機體的確切位置。飛機要降落時，如果有其他機體接近，畫面上跑道就會呈現黃色，兩架飛機也會變成紅色，讓管制員可以即時應對，不過這次海保機進入跑道，明明有亮起紅燈，管制員卻沒下達指令，被認為有過失。NHK主播：「現在了解到，這起事故被認為是，海上保安廳的飛機誤闖跑道，而管制員沒有注意到這件事。」
為了防止相撞事故再次發生，國土交通省6號宣佈，將成立新監控單位，專門在羽田機場，透過監視系統，確認飛機位置，但其實羽田機場發生相撞事故後，隔兩天又再度出事。
一輛日航地面作業車，日號就撞上停機坪的海保廳噴射機，導致機翼嚴重受損，無法執行飛行任務，所幸當時沒人在飛機上，無人受傷，而日航與海保機的殘骸清理工作，已進入最後尾聲，羽田機場力拼一月八號，能重啟所有跑道。
（封面圖／官員們正在調查被燒毀的空中巴士A350飛機／路透社）
