一名砂石車司機在國道行駛要進匝道時，接連遇到好幾次前車突然插隊進來，他氣得提供影片檢舉，沒想到都不成立，其中一件的理由是，他沒附後面的影像，國道警方認為無法判定影響到後方車流，另外一起在國道10號插隊也沒罰，警方竟然是推給高公局，說是上下班常塞車，當事人無法接受，認為這是開放插隊的意思嗎？
砂石車駕駛中午十二點多開在國1南下369.8公里處，準備接台88，結果一輛又一輛自小客車，至少有六輛車先後插隊進來，他氣得提供影片檢舉，但這會成立嗎？
罰不罰，民眾霧煞煞，最後警方全部沒開罰，理由是難以認定有影響到後方車流。
一樣是插隊，同一路段這次沒罰，不過去年這一起，左邊這輛自小客車插入連貫駛出主線之汽車中間，挨罰3千，變換車道沒打方向燈又罰3千。
另外這輛白色名車，在國10東向西1.2公里處，雙白線前插隊，他因此檢舉，警方說，該路段違規行為有爭議，不宜舉發，因為這個路段交通量大，上下班經常塞車，有待高公局擬定改善計劃，直接把不開單的理由推給高速公路局，雖然說檢舉要成立的因素很多，但標準不一，連常塞車高公局有責任也是原因，這也讓檢舉者不禁要問，這是開放插隊的意思嗎？
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（封面圖／東森新聞）
