台鐵太魯閣號發生重大意外，初判肇事原因為軌道上方的工程車滑落，運安會也預估，是事發當天上午9點13分到9點28間， 落在15分鐘內。但究竟這「關鍵15分鐘」，工程車包商負責人李義祥有沒有打電話報案？或是有何作為？花蓮地檢署也回應了。
台鐵408次太魯閣號撞上工程車，釀成出軌事故，不過在408次太魯閣號，於9點28分撞上工程車發生事故之前，204車次自強號已經在9點13分通過了事故路段，兩班車次相隔了15分鐘，推算這輛釀禍工程車是在行駛間隔滑落，也讓運安會主委楊宏智表示「因為和仁隧道到清水隧道的距離太短，行車正常的速度100公里，太魯閣的話是常態，最高速度是130公里。」
▼倖存乘客拍到，李義祥在太魯閣出軌事後還和不少人一起站在邊坡觀望。（圖／翻攝自PTT）
運安會主委楊宏智透露，和仁隧道到清水隧道，這段區間只有287公尺，最高限速130公里，而煞車需要600公尺，但是408車次出和仁隧道，距離工程車只有250公尺的距離，反應時間僅不到6.92秒，根本來不及煞車。楊宏智還指出，和仁隧道南口駛出到清水隧道北口前，是個小半徑曲線800公尺的彎道，要完全煞停需要600公尺，大概需16.62秒，可是以和仁隧道南口至事故地點來研判，長度距離不到250公尺，且按照列車自動防護系統顯示，太魯閣號司機員袁淳修在事發前4秒，用最大的力氣踩煞車且鳴笛，但最終仍撞進隧道，所有資料也跟著停擺。
▼李義祥在「關鍵15分鐘」究竟做了什麼，引發關切。（圖／東森新聞）
綜合以上所述，工程車滑落邊坡的「關鍵15分鐘」，李義祥只要緊急撥打110或119救援，再通知列車緊急煞車，或許可避免這場人禍，當有媒體問及「李義祥這15分鐘，有沒有打電話給相關單位通報」，花蓮地檢署檢察長俞秀端回應，「這屬於案情偵查不公開部分，目前維持這個說法。」
根據《ETtoday新聞雲》報導，在事發當天早上10點，吊車公司老闆其實有接到李義祥的電話，且電話那頭不停喊「我的車掉下去鐵軌，卡緊咧！趕快派吊車來」，以之前的行車紀錄器畫面來看，李義祥在事發後不斷打電話，且委任律師也透露「李有撥打求救電話」，究竟李義祥第一通電話是打給吊車公司還是119，相關後續仍值得探討。
（封面圖／東森新聞）
