台中一名72歲老翁，開車卻踩錯檔，造成倒車暴衝，連撞11車。針對高齡長者車禍肇事，交通部兩年前實施，75歲以上老人，要繳回駕照，或是通過檢測換三年一期的駕照，只是老人肇事還是常發生，日本就出現三大配套，全面照護老人通勤，反觀台灣，限制老人不開車，卻沒注意中南部地區大眾運輸不便，恐怕也降低年長者繳交駕照的意願。
連撞11輛，台中西屯的車禍，72歲張姓老翁不小心打錯檔，瘋狂倒退暴衝肇事。
▼老翁踩錯檔，倒退連撞11車。（圖／東森新聞）
大樓管理員：「在我們這棟前面就已經卡卡了，然後他可能一個不小心踩錯，他可能要踩剎車就踩到（油門），他也不知道怎麼，他是說他車子好像機件有問題。」
長者肇事依然常見，而高齡駕車引發車禍意外的情形屢見不鮮，交通部對此設下規範。
轎車和機車是國人經常使用的交通工具，而交通部在針對75歲以上的老人規劃，他們提出75歲以上的老人，可以自動繳回駕照，但是如果你有通勤需求，可以經過檢測拿到三年一期的駕照，那這些都是要降低高齡長者駕車風險。
106年開始實施，事隔兩年，繳交駕照的老人少，而且長者車禍肇事還是存在，像日本針對老人駕車，做出三大政策，呼籲阿公阿嬤繳回駕照，也祭出預約巴士到府接送，而偏鄉地區交通不變，還有一人使用的迷你小車，最高時速僅60公里，包覆性高安全升級，全面照護老人通勤。
▼106年開始實施75歲以上的老人，可以自動繳回駕照，經過檢測拿到三年一期的駕照，但是效果不佳。（圖／東森新聞）
律師林明忠：「他的罰責金額，相對來講是比較輕的，那其實在中南部的，很多大眾運輸，其實並沒有很發達，老人家他又沒有駕照，你又不提供他大眾運輸，那其實會對他的生活，造成很大的不便。」
政府雖然規範，但超過75歲開車被抓，也只開罰1800元到3600元，但中南部大眾運輸不便，要怎麼配套，保障老人通勤安全又保護無辜民眾，恐怕政府還要傷透腦筋。
（封面圖／東森新聞）
