Uber駕駛和小黃駕駛最近吵很兇，就是因為汽車運輸業管理規則的，103條之一修正草案，一旦實施，Uber等租賃車等同是被扼殺工作權利，現在發起聯署光是紙本連署已經有10萬份，網路上的連署也高達9萬多人，但是就算連署再多，決定要不要執行的權力還是在政府，而另一方面，計程車駕駛也很無奈，雖然修法對他們有利，但他們卻覺得是治標不治本。
Uber司機搬出一大箱連署書，初估已經回收十萬份，就是要抗議103之1條款修正草案一旦通過，就會困住租賃車駕駛的生計，更不滿交通部所說的，輔導他們成為計程車或多元計程車司機。
▼103之1條修正草案，主要爭議在於租賃車載客未來需以一小時為單位且不可巡迴攬客。（圖／東森新聞）
Uber駕駛：「計程車我也是開不來，因為（客人）用搶的，計程車本身空車率那麼高，我們對我們的收入也是沒有信心。」
事實上103之1條修正草案，主要爭議在於租賃車載客未來需以一小時為單位，而且不可巡迴攬客，必須回公司再重新派遣才符合租賃業法規，但是Uber司機不滿，這法根本致他們於死地，除了連署，更大打悲情牌拍影片抓住大家目光。
▼反Uber的司機混入群組，用翻群機器人踢掉超過半數的人。（圖／東森新聞）
Uber駕駛：「那我不知道下一步該怎麼走，對啊我們怎麼去生存，我們生存權在哪裡？」
甚至還公布，有反Uber的司機混入群組，用翻群機器人踢掉超過半數的人，但看在計程車駕駛眼裡，如果不修法對他們更是不公平。
計程車司機：「計程車規範一大堆，他們（Uber）只要派遣，載客人回來就有錢賺，然後我們就是一大堆規定。」
計程車除了要考試，擁有合格營業執行證照也還需要每年上課，就連違規被計點，都有可能累積後被吊扣執照，但反觀Uber卻沒有束縛，但是103之1修法過後真的能解決問題嗎？小黃司機也不認為。
▼計程車除了要考試，擁有合格營業執行證照也還需要每年上課。（圖／東森新聞）
計程車公會全聯會理事長梁平良：「本來小客車租賃業，就是做他租賃業的行為，不能跟計程車客運業（比較）的規範，因為兩邊駕駛的朋友立足點就不一樣。」
兩邊對政府祭出的方案都不盡滿意，只希望政府能再商討，提出眼光更遠的對案，別再讓他們覺得，只是頭痛醫頭腳痛醫腳。
（封面圖／東森新聞）
