台中的向上路有奪命大陡坡的稱號，尤其是在向上路6段，4年前曾發生3死車禍，去年跟今年都有重大事故，大車駕駛說問題就出在道路設計不良，因為坡度真的太陡，再加上紅燈多，就算強制分流也沒用，因為大車靠氣壓煞車，踩多了氣壓不足就容易煞車失靈。
▼台中的向上路有「奪命大陡坡」的稱號。（圖／東森新聞）
記者張承芸：「事發地點就在這裡，現場留下長長的煞車痕跡，還有大量的木屑，撞擊的5輛車都被拖走，這個路段就是俗稱的奪命大陡坡。」
台中的向上路六段，從車上的視線就能看到路面陡峭，透過空拍鏡頭，一旁房子階梯式排列，因為這段路翻越了大肚山，形成一段2.3公里，30度斜度的長下坡，因此有奪命大陡坡的稱號。
光是在這一條路，2015年就發生貨櫃車撞26車，造成3死5傷，去年有聯結車追撞轎車，害女駕駛受困，而曳引車撞貨櫃車的地點就在3死車禍的上個路口，事故頻傳，政府也不是沒作為 。
▼向上路因坡度太陡，大車煞車容易氣壓不足，而導致失靈。（圖／東森新聞）
記者張承芸：「向上路限速50公里，有很多的測速照相機，還有強制分流，但還是抵擋不了大小意外頻傳，到底問題出在哪裡？」
去年交通局更要求，大貨車得強制分流，只能行駛最外側車道，下坡兩路口的號誌不連鎖，但追撞事故還是發生了。
大車駕駛：「氣壓煞車就是要靠打氣，一直踩，你煞車的煞車不足啊，風壓不足啊，那就沒辦法煞了。」
大車駕駛：「太陡了啦，分流沒有太大意義啊，如果小烏龜太多急踩煞車，重車也是煞不住啊。」
大車駕駛非常無奈，直說道路設計有問題，強制分流根本沒意義，因為紅燈太多，又是下坡，重車靠氣壓煞車，一路踩下去，氣壓沒了，就會煞車失靈，容易釀成追撞事故，但難道要逼他們改走別的路嗎。
▼大車駕駛非常無奈，認為分流根本沒意義。（圖／東森新聞）
大車駕駛：「不可能啊，這聯絡道怎麼可能不走這，這往台中港的聯絡道，你走台灣大道 車更多啊。」
台中向上路從一段到九段，能從市區直達台中港海線，中間還會經過台中工業區，是大車必經之路，很多駕駛說要避免車禍，技術經驗很重要，長下坡最好使用低速檔，引擎檔煞 並保持距離，才是安全回家的方法。
（封面圖／東森新聞）
