華航機師罷工，工會不斷強調是為了爭取飛安，尤其起降更是整個飛航過程中，風險最高的過程，退役飛官就強調，飛機起飛降落抖動是汽車的10幾倍，因此更得聚精會神，尤其連飛12小時，根本就像酒駕一樣。
▼（圖／東森新聞）
天空一片霧茫茫，飛機在惡劣天氣中機身明顯左右搖擺，如何降落機師這招讓人看了嘆為觀止，這架客機以側飛降落，也就是蟹形進場，機師展現超高難度技巧，同時代表機師在降落過程中得聚精會神，退役飛官就說 ，飛行期間起飛、降落確實 風險最高。
退役飛官于皓瑋：「一般來說起落是最危險，但是落地會比起飛來得更危險，為什麼，因為落地來講，沒有高度，沒有速度，速度是越來越減小，越來越減小。」
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起飛、降落之所以風險高，因為能量都最不夠，還要考量跑道狀況、風速、風向、起飛時間延誤、工時飛時的限制，另外降落同樣也要考慮到風速、風向、飛機速度以及下降率，但也有外界質疑，飛機升上空後就有自動駕駛，機師就可以藉此休息，不過退休飛官澄清，沒有這麼輕鬆。
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退役飛官于皓瑋：「自動駕駛接到以後，你是不用動，但是儀表都要去監控它，所以他雖然是自動駕駛，他不是沒事，他還要登記很多資料。」
另外還有長榮機師在網路上聲援，以777飛機來推算，一輛飛機載300位乘客，一個月下來就有2400名乘客搭乘，以自己月薪30萬換算下來，每位乘客只付125元台幣給機師，保證平安抵達目的地，這樣很貴嗎。
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退役飛官于皓瑋：「飛機抖動起來是汽車的10幾倍，所以你的人員會很疲勞，飛行員技術都沒有問題，但是疲勞會是加成問題。」
工會強調罷工是為了飛安問題，雙方協商來回談判，在飛安、人力成本間不斷拉扯。
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