普悠瑪為何會翻車？外界認為，其中一個原因就在新馬車站彎道的彎度高達350度，台鐵表示，這段算是台鐵路線上彎度比較高的路段，另外，根據行車SOP，普悠瑪號在過彎時，時速應該控制在75到80公里之間，有乘客曾在車上用APP測得車速達到129公里，有沒有超速問題，台鐵表示在等檢調釐清當中。
從黑夜到清晨，大型吊車都沒停過，努力想把翻覆的車廂吊掛扶正，但每節車廂實在太重，作業困難，想在最短的時間內把軌道上的車廂吊離有一定難度，清不完的，更是大家心裡的疑惑，為什麼會在這裡翻車？
從空拍畫面來看，翻覆的普悠瑪號車廂呈現w型，蛇行排列在南下軌道，車頭的第八節車廂還維持在軌道上，但後頭緊連的第七節車廂衝出旁邊圍牆，第六節車廂有部分還掛在樹上，第五、第四跟第三車廂更是在推擠之下排成w型。
▼（圖／東森新聞）
當時列車在下午4點31分左右從羅東出發要開往花蓮，沒想到行經新馬車站這段路時突然翻車，有專家認為，出事路段是一個大彎道，很可能是造成出軌最主要原因。
台鐵局主秘朱來順：「這個彎度是350的彎度，所以算是滿彎的，這在台鐵路線上算是彎度比較高的路段。」
▼（圖／東森新聞）
普悠瑪測試時，最快車速可以達每小時150公里，但在一般營運時，大約開到130公里。有搭乘這班列車的乘客表示，在車上曾用APP測試，發現時速達129公里，有平面媒體更指出，車子的行車紀錄器顯示，在經過新馬車站時，列車時速高達每小時140公里。
▼（圖／東森新聞）
台鐵局機務處副處長賴隨金：「變成它的出力不足時候，變成不會速度過快。」
嚴重死傷者大多集中在前半段車廂，一名前台鐵司機員就說，列車在進彎道時位移比較大，彎道又有推力，長期位移過大，到達臨界點時就有翻車的可能，前半段的第八到第五車廂衝擊力道最大，警消也發現翻覆的第五跟第七節車廂死傷最嚴重，造成18人死亡的普悠瑪翻車，確切原因究竟為何？大家都在等答案。
（封面圖／東森新聞）
