航管員肩負每一架班機上所有人命的重擔，在桃園機場這幾年要管的飛機越來越多，讓管制員工作量加重，目前全台大約有3百位管制員，但因壓力大、薪資待遇比其他國家平均水準低，造成報考意願低落，人力荒問題存在多年。
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▼（圖／東森新聞）
航空管制員葉峻志：「如果像單引擎失效遇到的話，你要看它是左邊還是右邊，有可能只能單方面轉動而已。盡量把周圍的飛機都移開，全心全意來顧這一隻就好了。」電影演得都是真的 ，身為空中交警，既榮譽也驕傲，肩負壓力也非比一般。
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提神醒腦的咖啡幾乎人手一杯，上工時全神貫注，連手機都不能帶，鏡頭下隱約捕捉到平安符，畢竟飛機乘載的重量是生命。從事航管超過20年，葉峻志早習慣日夜大挪移生活，以桃機來說幾乎沒宵禁，飛機起降不分晝夜，管制員當然跟著24小時輪班，得耐得住寂寞的工作，有時卻不被尊重。航空管制員葉峻志：「吵順序啊，但是他永遠看，只有他吵前面那一架而已，他覺得我就是跟著他，他不曉得其實飛機來自四面八方，我們看得是整體的航勤狀況（哪一家比較會吵）google一下就知道了。」
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航空管制員陳妍君：「跑道上即將起飛的，是波音737－800飛機。」她是陳妍君，劍橋大學畢業，現在負責指揮松機航班。不只看螢幕上的光點，還得不時拿起望遠鏡、目視，飛機們有沒有保持安全距離。幾乎要零失誤的環境，門檻相對也高，英文好是基本，要有方向感、空間感，更要會一心好幾用，錄取後還一堆關卡，沒考過一樣掰掰，加上台灣待遇比別人差，造成報考意願低落。因此長期缺員補不滿，時下還常出現空拍機顧大飛機還要盯無人機，都讓工作量加重。航管人力不足問題，也成了台灣空域隱憂。
（封面圖／東森新聞）
