伸縮縫原是為地震搖晃提供緩衝，並為天熱橋梁受熱膨脹預留空間，但經《東森新聞》記者調查，全台中市有超過2000座橋樑，而台中西屯福安橋的伸縮縫，裡面塞了一堆石子而影響到效能，為了防止打滑，鋼板會添加特殊塗料，台灣大道東海橋伸縮縫儘管只用了8年，但因為車流量多，伸縮縫將汰舊升級。
▼（圖／東森新聞）
台中西屯福科路福安橋的伸縮縫跟橋樑，一樣都有16年的歷史，現在只要超過20年，就會排入檢測維修的工期。直擊土木技師檢測近20年的福安橋，他說，這一座橋樑超過100公尺，檢測的第一步不用工具，可以先用肉眼看仔細，從福科路南側走過北側，接著再走回來，立刻就可以抓到缺失。土木技師顏宏宇：「我發現最主要就是這個石頭因為長期以來，它會掉到縫裡，影響它伸縮縫的功能。」
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模組型伸縮縫中間一共兩道縫隙，車子行經於此，會發出「咚隆隆」的聲響，另一項比較新的技術，是齒狀伸縮縫，兩邊互相交錯，寬度面積比較大，而藍色的塗料也是安全關鍵。土木技師顏宏宇：「防滑，防止用路人像（單車騎士）行經過去，那因為輪胎遇到鐵嘛，他就會跌倒。」還有一種角鋼型伸縮縫，中間只有一道縫隙，由於寬度不大，車子壓過去的震動明顯，於是在前後數公尺都鋪上柏油，車子經過比較不會晃得太大力。
台中台灣大道的東海橋使用年限才8年，當初建造是使用角鋼型伸縮縫，但由於台灣大道車流多，破壞力也大，即將進行評估，使用新型伸縮縫。土木技師顏宏宇：「剛剛有看到有一些柏油也是凹陷嘛，所以這到時候可能要一整組一起換掉。」
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土木技師表明，橋樑結構的安全，伸縮縫只是其中一項關鍵，橋底和鋼構也都很重要，而用路人的安全也絕不能被檢測執行效率太慢而受影響。
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