活動主持人yuki購買卡達航空到歐洲遊玩，回程準備登機前，以隨身行李超重為理由，拒絕讓他登機，許小姐當下願意付超重費，後來部分行李也丟棄，結果還是不讓她登機，一來一往最後已經關了艙門，沒想到被迫出關後，因為是不能更改的票種，機票等同作廢，她質疑說這就是所謂的五星航空！
▼（圖／東森新聞）
優質服務配最新型飛機，這是中東籍卡達航空，好幾次拿下全球10大航空，但活動主持人yuki明明買了票，人卻差點回不來。
活動主持人yuki：「我已經線上報到了，然後像是位置啊，還有像是去香港的位置，其實她都已經給我了，然後就不給你上去。」
活動主持人yuki花了2萬多塊買了卡達航空機票，到歐洲玩了1個多月，去程都沒問題，回程在準備從維也納機場經由卡達香港轉機回來，明明起飛前5小時就辦好報到，領了登機證過了海關，準備上飛機時被地勤以行李超重為理由攔下，一心只回台灣的她，當下立刻付超重費，甚至也丟掉部分行李，結果還是不讓她登機，後面飛機也沒搭到。沒想到被迫出關後，櫃台又說是不能更改的票種，機票等同作廢。只好自掏腰包另外買票才回到台灣來。
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對此當初買票的旅行社正與卡達航空協調中，而台灣代理的旅行社也只說還在了解個案。還是提醒搭外籍航空，避免遇到超賣提早到，登機前有的也會再次檢查有沒有超重。畢竟飛機再新再大，國情不同下服務質量也不同。
（封面圖／東森新聞）
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昨天一大早，桃機2航廈輸送帶故障，緊急加派人力搬運，就怕行李來不及送上飛機。機場櫃台也全開放，應付龐大的報到業務。
每到這個時間點，機場櫃台幾乎都是全線開放，應付龐大的報到量，難怪行李輸送帶故障，趕緊派人來幫忙。劃位、開票再加上託運行李，旅客有時需要排個10多分鐘才能進關，前往候機室搭飛機。調出日常運量表，從早上6點鐘開始出境人數就開始狂飆，最高點落在9點鐘破5千大關，以31號來說全天出境人數是50908人，其中7點鐘到10點鐘，就有13014人出境，比重超過四分之一。
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航空公司當然也投其所好，以桃機來說，早上8點鐘到10點鐘，也是起飛架次最多的時間表。旅行社總經理林承曄：「因為消費者都希望可以早早去晚晚回，所以它在申請的時間帶，即便是到了旺季的時候，加班機也都會希望申請到早去的航班。」
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就算遇到連續假期，或是寒暑假的旅遊旺季，航空公司也是盡量選在早上飛加班機或是放大機型，乘客更是正比爆量。也因此多半都提醒，至少提早2小時前報到，保留時間安檢、過海關，畢竟搭機不是搭火車、巴士，一旦沒趕上可是連挽救的機會都沒有。
