台灣的新海研船隊可望在明年上半年成軍。兩艘500噸級的新船將在今年9、10月陸續驗收，另一艘1000噸級的船預計在明年初驗收。3艘新船將與服役中的勵進組成新的海研船隊，強化台灣海洋研究的能量。
台灣有豐富的海岸地形，周邊的海洋環境多樣，海洋生物資源豐富，新的國家海洋研究船隊成軍，對於洋流研究、國土安全保護方面可發揮作用外，台大海研所所長詹森認為，另外一層意義是「國船國造」，由學界開出需求、台灣國際造船公司設計建造，從設計到竣工全部由台灣一手包辦。
他強調，有了這樣的經驗，不僅大幅降低台灣自己建造新船的門檻，甚至未來也可以承接國外研究船的設計、建造。對於台灣的海洋事務而言，是新的里程碑。
現有的海研1至3號船船體都已老舊不堪，也欠缺許多新進觀測設備，海研5號則因意外沉沒澎湖外海，科技部因此投入新台幣16億元，去年1月起交由台船打造的3艘全新海研船，以執行學術與國家的科研計畫。
其中，500噸級的「新海研2號」與「新海研3號」將從今年9月起陸續驗收，預計在明年第1季正式開始服役；1000噸級的「新海研1號」計畫在明年初驗收、明年第2季投入海洋研究。
台船基隆廠主任施炎輝告訴中央社記者，由於過去沒有建造過海研船的經驗，因此在建造過程中也不斷的調整細節與溝通。如今兩艘噸數較小的船都已經準備要驗收了，而且噸數較大的新海研1號也在昨天從船塢遷移至碼頭邊，繼續建造工程。
談起3艘海研船從無到有，施炎輝說，站在造船人的立場，就像看到自己的小孩長大，心中滿滿的感動。
▼海研船勵進號搭載了3000公尺工作級水下遙控無人載具（ROV）與「震測系統」。（圖／中央社）
新海研船隊將設委員會 橫向調度航程任務
目前已經在服役的2000噸級海研船「勵進」是由國家實驗研究院管理，3艘新海研船則會在科技部驗收通過後，移交給台灣大學、海洋大學與中山大學管理。
4艘研究船組成的團隊，除了由各自的機構管理、安排任務以外，還會設置一個委員會，作為彼此溝通與橫向合作的平台，讓運作更順暢。科技部政務次長謝達斌指出，委員會的成員包含科技部、海洋委員會，以及負責管理船隻的單位。
謝達斌告訴中央社記者，4艘船的大小、功能不盡相同，「勵進」主要執行國家級的研究計畫；由學校管理的新海研1號到3號，船上搭載的儀科裝置，則會著重各校不同的需求，執行不同的任務。
國研院台灣海洋科技研究中心主任王兆璋接受中央社訪問時說明，「勵進」搭載了3000公尺工作級水下遙控無人載具（ROV），可以進行深海的環境與生物探測的相關研究任務。此外，「震測系統」則可用於海底地層的震測調查，探測海底的地質結構，並由後續分析。
王兆璋說明，勵進的航程距離較遠，「往大洋走」的機率會比較高。曾多次往南走到太平島與南海海域進行研究，也曾往北走到沖繩，並在當地進行水、油補給，以及研究人員更替。
勵進的母港在高雄港，加上由中山大學管理的新海研3號，南部地區未來會有兩艘海研船。王兆璋表示，海研船的每趟航程都會消耗資源，如何讓資源有效運用是重要的課題，未來也將持續與中山大學保持聯繫，盼能在航程調度上有更密切的合作。
正在趕工建造「新海研1號」將交由台大負責管理，台大海研所所長詹森告訴中央社記者，「新海研1號」的航程距離涵蓋非常廣，不只是西北太平洋，跑遍整個亞洲的海域都應該不是問題。
他說，「新海研1號」的定位是全方位發展的海研船，未來承接的研究任務可望在大氣之外，橫跨生物、地質、物理、化學等各學門。目前則已經和中央大學的大氣相關科系洽談合作，未來會在船上安裝相關的儀器，強化海洋與大氣的觀測。
（封面圖／中央社）
