華航機師罷工7天，昨晚終於圓滿落幕。交通部次長王國材4度主持交通部介入協調召開的座談會，王國材成功扮演和事佬角色，曾經一度兩天都未闔眼，但展現鋼鐵意志和柔軟心。
華航這場勞資爭議由交通部當平台，主要是機師罷工涉及公共交通利益，加上交通部監督的中華航空事業發展基金會是華航最大股東，王國材又兼任航發會董事長，王國材只好接下燙手山芋。
去年大選後，交通部長出缺期間，由王國材代理，因王國材還同時代理圓山飯店董事長，過去還曾代理中華郵政公司董事長，被喻為是工具人。
交通部長林佳龍今年上任第一天，就為王國材的外號正名，他稱讚王國材是鋼鐵人不是工具人。
王國材坦言，從9日交通部協調雙方座談開始到昨天，9日第1次談判破局，11日第2次談判再破局，他到12日凌晨2時還在協調雙方回談判桌，協調完後睡不著，12日照常上班，13日凌晨1時起到近中午，主持第3次座談會，幾乎兩天沒睡覺。
王國材在這次華航勞資談判中，以和事佬角色盡量讓勞資充分對話，在雙方陷入僵局時，王國材也不斷要雙方好好談，在破局期間，也不斷透過簡訊與工會代表聯絡，告知對方「我在等你」，當雙方坐上談判桌時，王國材展現鋼鐵意志，不讓雙方撈過界。
例如，13日在討論改善疲勞航班時，機師工會聘請的律師一開始就高姿態提出工會訴求，並用問句方式說出資方若不同意訴求，難道交通部要看到機師罷工1個月，王國材立即嚴正回應「不要威脅我」。
機師工會一開始就鎖定5大訴求有共識才停止罷工。14日上午第4度協商，在討論第2項訴求副駕駛升訓問題時，華航主動提出13日已就改善疲勞航班有共識，請工會立即停止罷工，王國材馬上出面要求，請華航回歸副機師升訓問題說明。
因機師工會在前兩次未對外開放的座談中，不斷變更訴求，但對外界卻有另外一番說詞，連一向溫和的王國材都看不下去，但仍好言勸工會代表，並對媒體詢問工會意見反覆時，很體諒說，工會代表有會員的壓力。
王國材一直希望機師工會能把真正用意表達清楚，但機師工會代表一度外指王國材偏心，王國材決定第3次座談會開始，公開談判過程，讓外界評理。
13日馬拉松式談判，勞資雙方及與會的官員都感疲累，王國材原本希望下午或晚上繼續，但工會表達凌晨1時到中午已累了，要隔天再談，王國材還不忘開玩笑，凌晨1時的時間不是工會提的嗎？
王國材說，勞資協商要有耐心和智慧，華航先前這部分做得不夠，有待改進。
▲華航機師罷工7天，交通部次長王國材4度主持交通部介入協調召開的座談會，成功扮演和事佬角色。（封面圖／中央社）
