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TOYOTA第二代86呼之欲出 概念車10月東京車展先試水溫

2017/08/30 19:03 字級:
TOYOTA第二代86呼之欲出 概念車10月東京車展先試水溫
▲(圖/CARLINK鏈車網)

文/CARLINK鏈車網

雖然TOYOTA 86在問世之際曾風光一時,但就如同1990年代雙門小跑車碰到SUV當紅,消費者對於跨界展開雙手擁抱,然而TOYOTA並未因此而放棄,反倒是遵循「性能車戰略」進入最終階段,因此第二代86的雛形也確定在今年東京車展發表。

於今年四月隨著公司組織改變,在TOYOTA內部成立「GAZOO Racing Company」子公司,簡稱「GR Company」,專事負責運動賽事以及特殊性能車款的開發,其中先前負責86開發的多田哲哉,更被任命為「GR開發部」的總工程師,其作品除了將在2018年底特律車展發表的第二代Supra,今年東京車展的第二代86概念版也頗受眾人矚目。

根據了解,在「GR Company」的產品策略中,FR跑車共分為大中小三種等級,其中下一代Supra屬於大型跑車,86為中型定位,至於小型則是一度在2015年東京車展發表、最後卻中止開發,目前又重新啟動的S-FR,所以第二代86仍與SUBARU BRZ同為兄弟車,底盤平台確定採用SUBARU全新的SGP,具有2560-2570mm的軸距,車身長度則限定在4300mm左右,嚴格來說尺碼大小和現行款差不多。而外觀造型部分,為了不影響銷售,86和BRZ也將走不同路線,換言之就是車頭將與現行C-HR略同,但會變得更為低扁,整體維持雙門斜背的身影,並搭配18吋或19吋輪圈,以突顯86的性能跑格。


▲(圖/CARLINK鏈車網)

動力方面目前眾說紛紜,但就最新的情報顯示,第二代86將配置一具2.0L水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎,以及源自Subaru所開發的電動馬達,兩者組成符合趨勢又能通過法規的Hybrid複合油電技術,但這樣的設定恐怕會令玩家增加改裝的難度,因此應該還是會捨棄電動馬達的配置,當然在渦輪增壓的助力下,第二代86的馬必然高過目前日規版手排的207hp,並向上發展為220hp甚至240hp之譜,另外變速系統則維持六速自排和手排兩種設定。

不過以時間點來推算,量產版第二代86最有機會在2019年底特律或芝加哥車展發表,引進台灣最快恐怕要等到第四季或者2020年初,至於價格,基於底盤、動力全面更新,肯定會比現行貴上個10-20萬吧!

本文獲授權,請勿任意轉載!

 

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