▲（圖／CARLINK鏈車網）
文／CARLINK鏈車網／蔡至兼
頂著在2015年法蘭克福車展參展的光環，THUNDER POWER旗下第一輛電動車Alpha Car於日前在台亮相，對外宣稱要在2018年試產1萬輛，2019年在正式量產後以年產5萬輛提供市場需求，但這個「台皮中骨」的台灣之光，在諸多條件尚未到位下，居然誇下海口要在兩年內量產，如此的舉動倒是疑點重重，令人不禁懷疑其真正的動機。
首先，THUNDER POWER背後推手的「淳紳股限公司」，前身為「昶洧股份有限公司」(4529)，但更早之前乃1987年創立的「力武電機」，原先從事馬達與電動工具機等代工業務，2001年上市，但2011年時現任董事長沈瑋入主後改名為「雷風」，轉型發展電動車開發業務，2012年全面退出工具機產業，並於2013年短暫投入食品買賣業務，並於同一年更名為「昶洧」，直到2017年8月又更改名稱為淳紳，看到這裡有沒有覺得非常有趣，一家公司30年來共改名多次，這其中歷經虧損、易主、炒股，經營權不斷更換，「財務」和「股東」結構的問題肯定不小，當然也會讓人質疑其真正的目的。
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另外，一輛車從開發到量產可是要經過長時間、大筆資金的投入，雖說2013年7月其前身昶洧曾公告董事會通過投資4000萬美元(約合新台幣12.2億元)，在中國設立汽車及電動車設計及生產相關業務，並將廠房設立於浙江紹興市，但單就新台幣12.2億元能做出一輛車，而且還是在非常短的時間之內，只能說這家公司真的很神奇，縱使沈瑋曾透露累積至今已經投入1.2億美元(約合新台幣36億元)，但站在專業角度來看，這點資金根本不夠。
同時，既然2019年要量產，2017年與桃園市政府簽下意向書要在觀音設廠生產電池包，並在同一地點尋找組裝廠，甚至還宣布除了義大利的研發中心外，也會陸續在中國贛州、台灣設立研發中心，光時間點來看要通過環評、硬體建置、產線試行等，除非是以「光速」進行，否則要在兩年內完成所有程序，只能說很難啊！
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雖然2016年「昶洧」與贛州經濟開發區和中國新能源汽車合資成立的「贛州昶洧新能源汽車」，年底時佔地54公畝的廠房已竣工，Alpha Car量產版和最新的SUV也將再度參加2017年法蘭克福車展，看起來就是要玩真的，且應該不少人認為都參加法蘭克福車展肯定假不了，但要知道，法蘭克福車展只要你有錢就可以參加(而且不少國際大廠已經宣布不參展)，說穿了就是沒什麼了不起。基本上「淳紳」極「可能」正巧搭上這波中國新能源補助的順風車，與其他當地廠商聯手申請「補助款」，這又讓人聯想起先前中國的「巴鐵」，雷聲大雨點不說，到最後也只是一場騙局，廠商只要拿到政府的補助款後，最終兩手一攤「打完收工」，任誰也拿他沒辦法。
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