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人馬一體再進化 Mazda 2小改款試駕

2017/08/03 16:49 字級:
人馬一體再進化 Mazda 2小改款試駕
▲(圖/CARLINK鏈車網)

文/CARLINK鏈車網/Text: 張凱安 Kyle ; Photo: 程志熙 Jasper

為了達到更純粹的人馬一體,Mazda在馬2這匹小野馬上注入了一點靈性,讓它變得更溫馴,更聰明,更能讓騎師隨心所欲地駕馭、展現騎術。

在5月小改款的Mazda 2,除了導入GVC之外,也添入NVH降噪工程。雖然在外觀上沒有更動,內裝也只是換上3幅式方向盤,「可視的改款進化」並不多,但光是GVC和NVH其實就夠有料了。


▲(圖/CARLINK鏈車網)


▲(圖/CARLINK鏈車網)


▲(圖/CARLINK鏈車網)


▲(圖/CARLINK鏈車網)


▲(圖/CARLINK鏈車網)


▲(圖/CARLINK鏈車網)

GVC英文全名為G-Vecturing Control ,出自於馬自達的SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 車輛動態管理系統的進階行車輔助系統,國內首見於Mazda 3,其後則是Mazda 6,小改款Mazda 2則是第三款搭載此系統的車。

就技術面來說,GVC會隨時偵測車速、方向盤的轉向,並藉由調整引擎的扭力輸出,調配車輛的重心轉移,強化輪胎的抓地力,提高車輛的轉向反應及穩定性。


▲(圖/CARLINK鏈車網)

這樣講聽起來很抽象對不對?那還是說一下實際開起來的差異吧。在直線行駛時,比起其他的車,Mazda 2不需花費太多心力去修正方向盤,即使遇到坑洞、凹凸不平處,你都可以用比其他車更小幅度去轉動方向盤,維持行進方向,而這點正是GVC的功勞,因為它偵測到馬2因為這些坑洞而出現些微轉向,進而透過降低扭力輸出去維持車身動態。


▲(圖/CARLINK鏈車網)

除此之外,GVC也能有效提高Mazda 2的過彎穩定性。在過彎的時候,不管車輛是大是小都一定會出現重心轉移,車身外拋的情形,然而導入GVC的馬2在過彎的時候,其車身卻能更為平穩地貼於地面上,展現優異的車輛穩定性。


▲(圖/CARLINK鏈車網)

減少了車身外拋的拉扯感、輪胎比平常更加緊抓於地面、就連方向盤的修正幅度也減少,這樣馬2可以給予你更多的駕駛信心。因為在每一個內心已有既定配速的彎道上,你都可以比平常更快、更流暢地通過彎道。

以馬2原本就出色、富有操駕樂趣的設定來講,GVC確實提升了它的操控感以及它能給予的玩樂品質,讓這匹小野馬變得更有靈性,更願意與駕駛溝通,照駕駛的指示去展現彼此的實力。


▲(圖/CARLINK鏈車網)

然在操駕之餘,其實GVC也能提高馬2的乘用舒適性,因為在每一個彎道中,只要你速度不是快到飛出去,車上乘客身體擺動的幅度都可以有效減少,讓你穩穩地、放鬆地坐在椅子上。

此外,新導入的NVM降噪工程也讓馬2的車室變得比較安靜。雖然行駛於市區時,你多少還是能聽見車陣市囂,但傳進車室的音量不大,既不會影響你收聽音樂,也不會打擾你享受安靜的車室。以馬2這個等級的車款來說,那樣車室寧靜表現實屬不錯。


▲(圖/CARLINK鏈車網)

一如前面有提到,Mazda 2此次小改款並沒有外觀套件、內裝配備或飾板之類的東西,反而是把主力放在兩個無形的要項-GVC及NVM-之上。相比於有形的進化,其實內在、無形的進化更顯著,更實際,甚至它還變得更好玩。對此,你有什麼理由不去騎試一下這匹聰明的小野馬呢?


▲(圖/CARLINK鏈車網)


▲(圖/CARLINK鏈車網)

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