▲（圖/演化至第二代的A5 Sportback，於今年5月正式引進台灣）
在2016年6月，Audi推出了新一代A5 Coupe雙門車型，在其家族產品編成當中，A5車系所擁有的，是較A4房車更具運動感、個性化的產品定位，從初代Audi A5開始，品牌就是靠著這部雙門美形跑車，與BMW 3 Series Coupe、Benz C-Class Coupe分庭抗禮，另外為了開發出更廣的消費客群，四環品牌也以A5 Coupe為基礎，開發出Sportback五門掀背跑車，透過彈性的五門設定，吸引重視美感和日常實用性的買家，究竟演化第二代的A5 Sportback有哪些厲害之處，實際感受一下最準確。
▼（圖/搭載新一代MLB模組化平台，二代A5 SB在車體輕量化上有明顯的進步）
引進國內的Audi A5 Sportback，一共分成兩種動力、三款規格，售價介於220萬至280萬之間，相較於四門設定的A4 Sedan，A5 Sportback不僅外型修飾得更為流線美艷，也透過斜背式尾門，大幅提昇了日常使用的便利性，但是否值得你多付出20萬元左右的預算去擁有它，就看個人取決的標準何在了。
▼（圖/流暢車身結合無窗框車門設計，讓A5 SB的運動形象更為凸顯）
基於上一代A5 Sportback而來的五門斜背，兼具美感、日常實用性的設計初衷不變，但二代新車因為換上了全新的MLB模組化結構，因此即使車身尺碼有些微成長，但在輕量化甚至是車體剛性部分，都還能較前代A5 SB提升許多，新底盤的優勢也同時反應在操控樂趣上，親身體驗後印象更為深刻。
▼（圖/LED頭尾燈組是高級品牌新世代車種的必要設計）
在LED燈組的應用上，Audi可以說是先驅的歐系品牌，從B8世代A4開始，Audi就透過LED日行燈條來強化新車整體的科技形象，如今Audi在LED的設計上也益發得心應手，搭配上呼應銳利車身線條的LED燈組，賦予A5 Sportback更搶眼動感的視覺效果。
▼（圖/選配S-line套件之後看起來也更為犀利、動感）
為了滿足喜愛二代A5的年輕買家，原廠為其提供了全車S-line運動化套件供消費者選配，從兩側葉子板、前後保桿、19吋鋁圈到車系傳統的無窗框車門設計，都能完整傳遞出這代A5車系想要呈現的俐落、時尚感受。
▼（圖/上掀式尾門設計擁有出色的置物便利性）
傳承自前代A5 SB而來的五門斜背設計，相較於雙門Coupe兄弟，Sportback能夠藉由五門結構、擁有更適合家庭買家的日常方式，上掀式尾門還能擁有便利的置物機能性，不過在有高度限制的機械或地下停車區，尾門開啟時也要格外留意，以免不小心碰撞到車體。
▼（圖/45 TFSI版本的2.0升汽油增壓引擎可輸出252匹最大馬力）
植入新世代直四渦輪增壓汽油引擎的A5 SB 45 TFSI quattro，藉由與40 TFSI相同的2.0升排氣量、卻能夠壓榨出更強悍的252匹馬力，同時37.7公斤米峰值扭力，還能在1600轉時全數湧現並一路延伸至6000轉，也就是說從油門輕踩開始，幾乎都能維持最大扭力的輸出範圍，搭配上反應迅速的7速S-Tronic雙離合變速箱，A5 SB 45 TFSI quattro衝刺起來非常有Fu。
▼（圖/透過兩具全彩數位螢幕，營造出更濃郁的科技氛圍）
從演化至B9世代A4，座艙之中最讓人感受驚嘆的，莫過於科技化系統的導入，虛擬數位儀表板、MMI多媒體系統，都讓駕乘者感受到科技日新月異進步的好處，當然，這樣的內裝風格也完整移植到相同血緣的A5 Sportback上。
▼（圖/顯示模式可調的12.3吋全數位儀表板，讓駕駛能獲得更好的資訊辨識效果）
▼（圖/為四缸汽油引擎傳遞動力的變速系統為7速S-tronic變速箱）
▼（圖/進入Apple CarPlay介面之後，使用者就能夠播放音樂或操作其它功能）
目前市場之中，能夠整合iOS或Android平台的多媒體整合系統，是許多車廠正在努力的方向，藉由智慧型手機的網路訊號，能發展出更多元的日常應用方式，而Audi目前主要還是以iOS平台的手機為主，投靠Android陣營的朋友就得多擔待了。
▼（圖/安置在排檔鞍座上的MMI操作系統，設計邏輯相當清楚，很容易適應上手）
▼（圖/基本模式下A5 SB可擁有480公升的後行李廂置物空間）
雖然同樣隸屬A5車系，但Sportback五門款透過大面積的上掀式尾門，不僅保留了車系應該有的流暢線條，還能夠藉此擁有更適合日常使用的置物機能性，基本儲量來到480公升，若是再將後座椅背傾倒，就能夠創造出更寬大的行李廂空間。
▼（圖/加速力道豐沛，幾乎感覺不到渦輪遲滯的現象）
從B9世代Audi A4開始換上全新模組化底盤之後，在駕馭靈活性方面，改款新車確實展現出不錯的水準，而與A4相同血緣的A5車系，當然也保留著這樣的優秀基因，試駕的45 TFSI車型在252匹馬力的帶領下，讓駕駛能夠享受到充裕而且線性的加速過程，尤其將S-Tronic變速箱設定在Sport運動化模式之後，這具四缸增壓引擎的潛力就被徹底激發，低速扭力飽滿、中高速段的延展性也很棒，讓A5 45 TFSI quattro能不負原廠寄予的運動化形象。
▼（圖/底盤反應靈活積極，quatrro四驅系統又能帶來穩定的彎中貼地性）
試駕的版本不只擁有quattro四驅系統，同時還因為選配了主動式減震系統，讓底盤的貼地循跡性更上層樓，高速過彎懸吊也能提供很好的支撐力，讓駕駛人能隨時保有極高的信心，而就是因為qauttro系統的整合，你可以用更暴力的方式去試探A5 Sportback的過彎極限，相較於第一代A5 Sportback的操控反應，二代新車在保有靈活性之餘，還能提供更俐落、穩健的駕馭感受，這也是兩代車型差異最大的所在。
▼（圖/入門售價220萬起，想要帥氣又要實用性就得多付出一點預算）
想擁有彈性使用空間卻又不甘放棄個人率性風格的心情，應該有不少人能夠理解，從初代A5 Sportback導入國內以來，就是以美艷外型結合實用空間來吸引家庭買家，經歷近十年時光的焠煉，二代Sportback不論於內於外，都有令人相當有感的進化。
