▲（圖/部分高速公路匝道因設計不良導致車禍事件頻傳/資料畫面）
日前國道1號南下大灣交流道，因為一部大型貨車未注意前方匝道已有回堵車流，追撞前方的5輛轎車並造成一名台積電員工當場死亡，消息傳出後當地民眾紛紛表示該路段的確有設計不良的情況，一不留神就很容易造成車禍事故。
▼（圖/在車流量大的交流道不只容易造成回堵，也很有很高的機率發生連環車禍/資料畫面）
位於台南市永康區連接歸仁、新化等地的大灣交流道，是2016年7月才全面完工通車的路段，但由於南下出口匝道接往平面道路的距離太短，加上紅綠燈設計後經常性地造成回堵，對駕駛人來說不夠便利，此次重大車禍更證實了該路段的設計確有改進之處，高公局南區工程處處長李懷淵表示，可能會在匝道前增加LED燈字幕，提醒用路人前方已有回堵現象
▼（圖/汐五高架接往平面路段時，因車道分流設計會在中線造成塞車，行經此處要特別留意/資料畫面）
不止大灣交流道有設計不夠周全的問題，國道一號因建造較早，路線又經過各大交通樞紐，加上後來為了解決周遭交通問題增設的交流道，都使得肇事案件不斷增加，像是國道1號南下汐五高架要接往五股交流道時，由於下方車流眾多，每天都會回堵到高架路段上，但又不是在外側線道，不熟悉該路段的用路人就容易發生事故。
▼（圖/部分高速公路採高架設計，地形或天候因素都會造成側風強勁，行車時也要格外注意/資料畫面）
其它包括國道1號苗栗火炎山下坡路段，僅4公里路段下降高度就達到250公尺，駕駛一不小心就會超速，是國1高速公路著名的危險路段，此外，像是國1高雄漁港路以南到高雄港聯絡道、國3高屏溪橋以南或是國5頭城到蘇澳路段，因為是高架道路，側風較大時車輛就會感覺到明顯的晃動，平均風速達10及或以上，這些路段就會進行封閉，若風速達8級，就必須降低速限到40公里，駕駛們在經過這些路段時需要多加注意。
