▲台中捷運綠線G4站與台鐵松竹站共構。（圖／有巢氏房屋）
文／住展房屋網
台中捷運綠線「價平、量縮」
今年6月初台中市政府交通局視察台中捷運綠線施工進度，整體進度已完成近7成，力拼2019年底全線通車。有巢氏房屋根據實價登錄資料，觀察台中捷運綠線沿線各站周邊近2年行情及交易量變化，數據顯示，今年Q1捷運沿線各站周邊成交行情與去年同期相比，年增率在4%至-4.9%之間；至於沿線交易量，今年Q1與去年同期相比，除G10站維持平盤，其餘各站均呈減幅，以G4站減幅約6成最多，G12站減幅57.1%次之，減幅較多車站集中於捷運頭尾段，而捷運中間段、G5站至G10a站之間，各站則仍有33筆以上的交易量。
有巢氏房屋莊志成執行副總分析：「從成交行情來看，捷運沿線各站周邊單價增減幅均在5%以內，顯示房價波動不大；再觀察台中戶數及人口變化，今年5月台中市全區戶數首度突破95萬戶，人口數也逐年成長，目前已達277萬人，顯示買屋需求應逐步增加；不過，反觀近期市況，沿線各站呈現停滯或小幅量縮，出現『有市無量』的現象。」
莊志成執行副總進一步說明：「造成此種現象的原因，主因台中捷運通車在即，加上捷運綠線延伸彰化路段建設已確定納入中央前瞻計畫，讓區域屋主樂觀看待後市，心態不再軟化，開始堅守價格，使區域行情修正幅度有限、甚至出現些微漲幅；而目前買方雖然願意出價、付斡，但在買方仍保有價格持續下修的認知下，造成雙方對價格期待落差大，加上現今買方市場以自住為主，多半對價格審慎保守，購屋腳步趨緩，均是區域交易量下滑主因。」
莊志成執行副總補充，目前房市交易多因賣方讓利才有成交，推測今年下半年預售及新屋市場很可能出現破盤搶市的情況，建議有意售屋的屋主，切勿過度樂觀看待後市，先降先贏，若能較實價揭露行情再讓利約5%，交易機會大增。
▲台中捷運綠線G4站與台鐵松竹站共構。（圖／有巢氏房屋）
交通黑暗期 G4站買賣雙方房價認知差異近2成
依實價登錄資料顯示，台中捷運綠線G4站周邊今年Q1房價15.6萬/坪，與去年同期16.3萬/坪相比，年增率約-4.6%；今年Q1交易量則為11筆，較去年同期的28筆，年增率約-60.7%。
永慶不動產台中十期加盟店石漢傑店長表示：「G4站緊鄰台中十期及十一期重劃區，近74快速道路及崇德商圈，地理位置優越，加上未來還有台鐵松竹站及捷運的雙鐵優勢，是房價持平主因，但區域以自住及中科跨區購屋需求為主，買方不僅會參考實價登錄價格，也會比較原居住地的行情，同時，雙鐵建設帶來的交通黑暗期，也是影響買方出價的重要因素，因此區域買賣雙方對房價的認知，常出現近2成的差異，是交易量下滑主因；建議有意售屋的屋主，可依實價登錄價格再讓利約10%，才較符合買方期待。」
▲（圖／有巢氏房屋）
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