每隔一段時間，火車上、高鐵上，甚至家中客廳，經常發生行動電源起火爆炸的意外，有專家警告，政府對於市售行動電源管制不足，市場上產品良莠不齊，應該比照食安，對行動電源的生產和銷售推出履歷認證制度，才能杜絕意外不斷發生。
陣陣濃煙從背包竄出，一整車的人驚惶失措，更可怕的是航空器，多國飛機上都發生過，但為何小小一顆行動電源，可能成為奪命炸彈？
台科大化學工程系教授黃炳照是國內頂尖能源專家，《EBC東森新聞》把幾個行動電源請他檢視，連他都難以辨別哪一顆是絕對安全，因為台灣對於行動電源的安全把關遠遠落後先進國家。黃炳照指出，目前相關措施沒有真正落實，使用正牌產品的成本就是比較高。
行動電源在充電過程中，裡頭的鋰電池可能已經變質，使用者卻渾然不知，包括已經膨脹、曾經破損或重摔，一旦摸起來異常發燙或充放電不穩定，都表示這一顆行動電源已經失效，變成行動未爆彈。台科大應用科技研究所特聘教授王復民指出，電池充飽電時能量累積最多，危險性及風險最高；另外，若電池處於高溫環境，例如遭太陽曝曬或放在車內，也可能因環境溫度過高增加風險。
行動電源釀災已經是公安危機，現在市面上販售的產品都應該要有標檢局認證的BSMI標章，而且以R開頭的字碼，才符合安全標準。但網路上仍可輕易買到良莠不齊的產品，另外，行動電源屬於消耗品，超過使用年限後恐增加安全風險，專家建議政府應該比照食安，建立行動電源的履歷認證制度。
台科大化學工程系教授黃炳照指出，每一顆電池都應建立履歷，未來更應落實相關制度。近年電動車逐漸普及，車內鋰電池壽命約5年，國內第一批電池已陸續退役，依照推算，2026年廢電池將大量出現。
鋰電池回收廠董事長陳文賢指出，這是電動巴士使用的鋰電池，電池膨脹就是不能再使用的警訊，後續回收更是重中之重。鋰電池可分為磷酸鋰鐵電池及鋰三元電池，分解後的銅、鋁、鐵等金屬都能再利用。其中，黑色粉末含有鋰、鎳、鈷、錳等貴金屬正極材料，每噸廢電池約可提取150公斤鋰、100公斤鎳及30公斤鈷，具有可觀的經濟價值，只要回收到位，也能成為國家重要戰略物資。
台科大應用科技研究所教授王復民指出，目前具有經濟價值的材料以鈷居首，其次為鋰和鎳，分解後可用於其他工業用途，但若要重新製成鋰電池，現階段相關技術仍較不足。廢棄鋰電池數量持續增加，2024年為1,082公噸，2025年增至1,700公噸，預估2027年將翻倍，整體大幅增加則會落在2030年，相關回收處理也到了需要提前準備的時候。
名仁資源科技董事長陳奕潔指出，廢棄鋰電池必須有人妥善處理，公司也率先支持政府政策，並支持鋰電池協會與環境部推動循環經濟，集團已著手準備，也具備相關處理能力。
把廢棄鋰電池視為城市礦山，從製造到廢棄、回收去化，都應該建立履歷驗證，杜絕公安危機，也創造循環經濟，才是雙贏之道。
