有台北的遊客到台南玩，停在路邊附充電樁的公有停車格充電，結果取車時，被金額嚇一跳，上網查才知道，原來各縣市的收費標準都不同。
台南路邊停車格充電一分鐘要收一元，是六都中最貴的。比起新北和高雄充電是免費差很大，因此被電動車主評比為充電友善度只有一顆星，但台南市府強調，使用者付費，收費合理，還可避免占用。
台南市政府外的公有停車場全都安裝上了智慧停車樁，細數有充電功能的總共六座，格位全都停滿，五部油車、一部電動車，而這部電動車也沒在充電，使用率可以說是相當的低。
台南市的智慧停車充電樁，以六都的計費來說，換算下來是最貴的。就有從北部下來玩的遊客，看到認為明顯有差異，覺得有點不太習慣。
記者vs.其他電動車主：「（你是哪裡人） ，台北，一個要費用，一個不要費用，就會有落差啊。」
其他電動車主：「不意外啊，因為感覺台南市政府對電動車這塊的推廣，好像是真的是比較少，比如說台中他們的，停車費就是免費。」
台南真的比較貴，羅列出六都的收費標準，新北市和高雄市停車要收費，但充電通通不用錢，兩縣市並列友善程度冠軍，而台北市充電每小時加收10元，再來是桃園充超過2個小時，含停車費一小時60元，台中停車免費充電則是20元起跳，每小時加40塊錢。
台南市吊車尾，因為不只停車要錢，路外停車場以度數計算，每度約7-8元，而路邊智慧充電停車柱以每分鐘計算，1分鐘1元，也因此被電車車主評比為六都之中，充電友善度最低，只有一顆星。
回歸到使用者付費的精神，付費去公平的使用，是一個比較好的方式，考量到說後續像管理面，充電的那個電費，長期累積起來，其實也是產生一個負擔啦。
台南市府避免濫用占用，因此而採使用者付費的模式，希望能平均分配資源。
實際來直擊市區的智慧充電樁，靠近車站、公園南路這兩格空空如也，市政府附近南島路這2座也沒人使用。府前路旁同樣靠近市府共六座，充電樁同樣也閒置中，使用率實際看起來並不高。
究竟是推廣的誘因不夠大，還是市場需求本就不同，恐怕都是未來要去面對的問題。
