曳引車因為不是一體成型，因此在行駛時，遇上轉彎就必須靠車頭帶動後方的板車。如果車頭轉彎角度沒有做大，板車沒有跟著轉過來，很容易造成內輪差的傷害。不管是前進或倒車都是一樣，因此在駕訓班裡，曳引車的轉彎與方向盤的操控就顯得更重要。
我們現在來到曳引車的駕駛室，由於車頭跟板車中間還有連結點，因此在轉彎的時候必須把車頭的角度做大，才能帶動後方的板車，避免內輪差帶來的傷害。
聯結車教練徐水良：「迴轉半徑要做大一點，車頭轉過來以後，還是要稍微去往前帶。往前帶以後子（板）車也是一樣，要帶過我們認為，可以去閃過障礙物了。如果在這裡直接轉的話，你看有沒有看到，我的後輪是不是又快要去撞桶了。」
從車外的角度看得更清楚，車頭與車身因為不是一體成型，常常在轉彎的時候車頭看起來就像是折甘蔗，但下1秒又能把車子導回正軌，這時候熟悉方向盤的轉向就很重要。
聯結車教練徐水良：「我們從這個車道過來這個車道嘛，所以我就先把車頭帶過來帶過來以後，尾巴過來了，我們再把車頭（方向盤）再轉回來，車頭（方向盤）打右邊，也往右邊，等車頭帶正以後，再來把車頭（方向盤）擺正，它尾巴也跟上來。」
教練說大車因為不是一體成型，轉彎的弧度就必須要慢慢地修正，抓住這個技巧，可以避免很多危險狀況；但如果真的不小心，在轉彎時波及到後方的車輛，就應該先停下來。
高雄市道安會常務監事梁皓然：「先停下確認有沒有受傷，如果有受傷的話，依照規定是不能夠移動車子的。」
教練也提醒，大車的轉彎半徑比較大，運將要再三注意各個角度，其他車輛行駛在周邊都要懂得保持安全距離，才能夠避險。
