高雄小港的沿海路，也就是高雄港區外，每天貨櫃車大排長龍將近一公里。有司機抱怨，要交櫃就得跟著排，尖峰期至少2小時。
港務公司表示，近期受到國際情勢影響，高雄港的貨櫃量大增，再加上長榮海運搬到第7貨櫃中心，而韓新遠洋作業新系統轉換，導致櫃場作業空間不足，因此車流量增加，等到貨櫃車專用道興建完成之後，才能順利紓解車流。
慢慢往前開，排隊的車陣越來越長。高雄港區外塞到爆，尖峰時刻要排2小時，貨櫃車司機火大，交個貨櫃排這麼長，已經失去耐心，現場至少40、50部貨櫃車都在等。
當事貨櫃司機：「道路規劃這樣子，這樣跟我說半小時，這半小時都在排隊，是都在睡覺嗎。船公司發大財，用路人塞車塞到死。」
大車司機苦在心裡，一天交3趟貨大部分時間都在等，工作時間拉長至10幾個小時。沿海路南星路都好塞，受到國際情勢影響，紅海事件爆發後導致塞港，船舶都轉靠至高雄港，貨櫃量瞬間大增，5月到6月這段期間就增加了5.6萬TEU。
長榮海運搬到第7貨櫃中心，今年7月份正式進駐，也大大增加貨櫃量，以去年305萬TUE的標準來說，今年預計會增加至400萬TEU。
高雄港務分公司處長郭光輝：「整個亞太區的貨櫃量櫃量比較集中，港口可能有一些塞港，所以有一些櫃量是轉移來我們高港這邊來作業，隨著長榮那邊已經進入到7櫃，所以車輛也會比較多一點。」
興建貨櫃車專用道也是造成塞車的主要原因之一，可以看到目前工程的施作佔據了部分路段，整個工程要到明年3月份才會正式完工。
近期韓新遠洋公司正在進行櫃場改建機具汰換，這一些新系統的轉換導致作業空間不足，這一切都是為了擴大營運量能，同時也導致了貨櫃車堵塞，種種原因釀成塞車窘境。國際情勢再碰上道路施工，大車司機恐怕得再忍忍。
