搭乘台鐵票價便宜，是不少人的選擇，但凍漲了近29年，如今台鐵根據立法院核准的運價公式提出合理報酬率，分別為3％、4％、5％三方案，如此一來，等於北高自強號票價有機會突破千元。
旅客：「這樣我應該會選擇坐高鐵，會比較快，因為只差300塊，時間上還是會有差別。」
旅客：「現在物價都上漲，所以我覺得應該滿正常的。」
再以漲幅35.62％-44.52％來試算，區間車板橋到台北可能從15元調至20到21元，自強號台北到高雄可能從843元調為1143到1218元，這一漲恐超過300元；北高票價逼近高鐵的1490元，難道不怕造成排擠效應嗎。
旅客：「現在差不多價錢，那不如就選擇時間短一點的。」
旅客聽完票價，紛紛選擇寧願搭高鐵，因為看看車程，台鐵的普悠瑪最快是3小時40分鐘，最慢是約5小時的自強號，反觀高鐵，車程落在1.5到2個多小時，旅客自然多半會選擇高鐵。
不過台鐵快29年沒漲價，也不是不能漲。先前不少專家認為，不漲會是惡性循環，只是台鐵要改善的除了服務還有準點率；在這之前，最好是階梯式調漲。像新自強號普悠瑪號太魯閣號，可以比較貴。
葉名山：「應該是要讓台鐵適當的漲，但是你不能漲那麼多，所以是減少它的虧損，而不是一次要到位。」
台鐵漲票價議題再起，交通部長王國材說下半年才會進行票價合理化方案討論，評估案仍未確定；台鐵則回應，票價研議目前尚未定案等同於TPASS會不會更進調整，也是未知數。
