機車騎士：「妳要過嗎？大家都在等妳，妳要不要過？」踩在斑馬線上滑手機，3台機車想過不敢過，最後不忍了，回敬喇叭揚長而去。
明明是馬路如虎口，一對男女卻把行穿線當伸展台，Pose一個換一個、狂拍照，一幕幕行人亂象，駕駛敢怒不敢言，正是因為最新的道交條例，未禮讓行人通過，提高罰緩重罰6000元，反而引爆更多民怨。
他是李威爾，多元計程車司機，這一天帶著我們實地踏查台北市區重要路段，看看新制上路後，最真實的駕駛體驗。
多元計程車駕駛李威爾：「我以前這樣子我會走，我現在我不敢走，因為我看到那邊有人過來，即使部長說是3個枕木紋，我也不敢走。」5個枕木紋的距離已經超過法定安全規範，但就算是李威爾這樣的開車老手也不敢抓空隙轉彎，畢竟誰都不想跟荷包過不去，唯有「等」最安全。
多元計程車駕駛李威爾：「你看你看，講電話過馬路，也不看我車。」行經幾個路口，已經明顯嗅到，駕駛和行人之間的對立，其所未有越來越鮮明，滿滿仇恨值。
機車騎士：「各位紅燈，各位。」
多元計程車駕駛李威爾：「我是駕駛我也是行人啊，你是行人你也會是駕駛啊，政府應該在做的時候都應該要同步去做，而不是你推了一個政策出來之後，你搞的是今天駕駛的角度跟行人的角度，結果2邊不斷地在碰撞。」重罰之下必有秩序，的確也看到駕駛在路口，耐心等候行人通過，於此同時卻點出另一個問題，當車子等待時間拉長，導致綠燈右轉車輛回堵壅塞，因為當行人全數通過，往往號誌又變成紅燈，這是新的交通亂象。
淡江大學運輸管理系教授羅孝賢：「行人號誌可以早開，我們行人也要早閉，早閉的原因就是說，我提早變紅燈之後，我讓右轉的汽車可以讓他有段時間可以走。」專家也點出，政府解決行人地獄問題不要劃錯重點，因為更嚴重的問題，其實是在人行道。
小朋友們肩並肩，手上拉著一條繩子，放學要步行到安親班，看起來很有秩序，但他們卻是走在馬路上，一輛輛汽機車從旁邊經過怵目驚心，但這樣的畫面在台灣隨處可見。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「人行道可能一開始沒有闢建，原來要做為人行道功能的騎樓又被占用，那就一連串（問題），大家就有樣學樣。」早期道路規劃以車為本，為了避免塞車，拓寬道路、縮減人行道，現在解決行人地獄現象，對車輛祭出重罰，專家認為台灣人口稠密，完全仰賴法律解決交通難題，其實是緣木求魚。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「在效率上面有一些犧牲，然後在安全上面也有一些折衝，這才會達到一個平衡，而不是說完全就是，一高一低的情況。」重罰可以有效嚇阻，但道路安全根本問題，在於如何人車分流，以及建立「路權」的素養。
車輛禮讓行人，行人也要把握時間，在效率和安全的前提下，互相尊重取得平衡，而非製造更多糾紛。
（封面圖／東森新聞）
