車庫停滿十多輛愛車，車牌末四碼，數字還都一模一樣，原本都開燃油車的張先生為了響應節能減碳，三月底買了一台一百多萬的德國品牌電動車，卻遲遲標不到自己想要的車牌號碼，投訴人張先生：「汽車公司是跟我說，你先掛牌，然後等到要標牌的時候，我再去標牌，再換這樣就可以了，結果我一直等一直等，等了兩三次的機會，還是標不到。」
想挑到特定數字車牌究竟多困難，從監理網的標牌公告就能看出端倪，今年六月決標數量，一般燃油自小客貨車號碼就有7千多組，對比電動車釋出號碼只有2300組上下，導致特殊號碼更加搶手，競標金額也水漲船高，投訴人張先生：「（監理機關）它釋出的車牌太少，一次就是一千張，或是兩三百張這樣，電動車的車主在那邊廝殺，電動車（競標價）可能都是燃油車的好幾十倍。」
到底價差有多大，以車牌末四碼，「2727」為例仔細算一算，一般自小客貨車只需4千元就能得標，但電動車卻要8萬4千元，差了21倍，投訴人張先生：「我舉一個例子，單一個（電動車牌）6688，它就可以飆到十幾萬，它們都是從三千塊開始起標的。」
實際來到台北市區監理所，車牌庫存區中，一大片牆擺滿燃油車車牌，裡面只有一小排屬於電動車牌，比例真的有落差，雖然三月全台電動車銷售量有三千六百多輛，依舊不敵一般轎車，監理機關透露，開放新的電動車牌，主要還是看國外船隻進口時間和數量，因此物以稀為貴，恐怕要等到電動車未來成為主流，才有機會改變現況。
（封面圖／東森新聞）
