監理站驗車人員：「這邊18。」監理站驗車人員手裡拿著一枚小型儀器，伸進駕駛座吸住車窗兩側，這動作一度讓駕駛以為驗車不會過。
監理站驗車人員：「好，這邊只有16哦。」
到底在測什麼？儀器上還有數字，標準是啥？駕駛也擔心這數字如果太低是不是就不給過關呢？其他代檢廠流出這紙本資料，原來講得是車窗透光率，不過看這台車，前擋風玻璃只有33%，駕駛座車窗更低到7%，讓其他網友忍不住問，車主是靠聲納在開車嗎？
最近要驗車的駕駛朋友可能會發現，驗車人員怎麼會拿著儀器在前擋風玻璃開始測試，原來他們要測試，就是隔熱紙的透光度。
台北的直接KEY進電腦記載，螢幕上就分前擋跟前窗透光率各是多少。
公路總局監理組副組長孫榮德：「蒐集目的是說，讓你現在是說，我們現在各車的『隔熱紙』貼的情形，到時候做我們以後政策怎麼去訂定這個標準值，那個透光率是多少的標準依據。」
日本、新加坡前擋前窗都不能低於70%，南韓前擋不低於70%，前窗不能低於40%，連馬來西亞則是訂定70%跟50%法規。但反觀台灣，只有計程車規定不得黏貼不透明隔熱紙。其他台灣的自用車往往因為隱私，或擔心夏天熱得受不了，把車窗貼得又黑又牢，透光率低於其他國家標準。未來法規該如何在安全與隱私考量，恐怕還有得喬。
（封面圖／東森新聞）
