台北市士林監理站日前發生車商與驗車人員口角衝突，起因是一輛賓士外匯車因隔熱紙未具合格標章或浮水印，無法通過驗車領牌。隨著汽車隔熱紙新制上路，規定首次在台領牌車輛需符合透光率標準，但部分車商與汽車玩家質疑，現行規範未明確訂出檢測方式，導致驗車標準產生爭議。
台北市士林監理站日前發生糾紛，車商因賓士外匯車隔熱紙問題，與驗車人員爆發激烈爭執，現場一度出現推擠情況，警方到場後，雙方仍持續理論。
據了解，該輛外匯車準備在台灣領牌，但因車輛前擋及車窗隔熱紙未貼有合格標章，也沒有政府認證浮水印，因此未能通過檢驗。
交通部今年針對首次在台領牌車輛的汽車隔熱紙實施新規範，主要考量隔熱紙透光率不足，可能影響夜間或雨天行車視線。
依照新制規定，汽車前擋風玻璃透光率須達70%，前側窗透光率則須達40%。監理站檢驗時，需確認車輛隔熱紙具備合格標章，或政府認證的浮水印，否則將無法通過驗車。
士林監理站陳姓站長表示，部分車主對檢驗規定不熟悉，經過說明後會了解相關要求，合格標章則由檢驗中心提供認證。
不過，新制上路後，部分車商及汽車玩家認為，目前規範雖訂出透光率標準，卻未明確說明檢測方式，導致部分車輛即使實際透光率符合要求，仍可能因沒有指定標章而無法通過。
汽車玩家李正義表示，部分監理站目前主要確認標章，但有些車輛隔熱紙本身透光率足夠，只因沒有政府認可標章，就必須拆除或更換，認為應搭配儀器測量確認。
面對隔熱紙新制引發的驗車爭議，如何在維護行車安全與建立一致檢驗標準間取得平衡，仍需要主管機關持續宣導與完善相關流程，避免車主、車商與監理單位因認知不同，再次產生驗車爭議。
