在連假27號晚間，單日載客量高達7萬人次的西門捷運站突然傳出「碰」的一聲巨響，乘客嚇壞、一陣騷動，混亂中，原來是鐵軌上方的水泥塊掉落，砸到列車車頂，再噴飛到月台上，讓旅客人心惶惶。專家示警，要是再有其他處崩落，恐怕就是結構問題。另外要是軌道上，掉落20公分大的水泥，恐怕會導致列車出軌，這也將造成嚴重公安意外。
同樣都是水泥，但顏色卻落差很大，不只一個，左邊一塊右邊又有一塊，這修補痕跡光看就讓人心驚驚。尤其西門捷運站不只有進站人潮，還有轉車人潮，難以想像在載客量這麼高的捷運站內，竟然發生「水泥崩落」。
這回水泥粉刷層片，崩落的位置就在軌道正上方，因此讓旅客當然人心惶惶，擔心是不是結構上出了問題，不過我們直擊月台可以發現，像是這麼大的梁柱，單一側就有14到15根，兩側加起來接近30根梁柱支撐，這樣結構還會有問題嗎。
專業營造同業公會秘書長翁金義：「應該是有一段時間，它不會是突然的，如果後面再掉的話，那問題可能就大了。」
水泥崩落嚴重性可不小，尤其西門站以站體來看，B1是人來人往的地下街，接著B2跟B3則是候車月台，不只有板南線，還有松山新店線，也因為兩線交會，光單日載運量少說五萬人次，最高甚至來到7萬多人次。
若超過20公分以上的水泥塊，掉落在軌道上，恐怕會致使車輛出軌，造成重大公安事件。不過水泥塊怎會突然掉落，哪裡出了問題。
捷運軌道上頂板於車站興建時，有多少處不平整之處不得而知，當初以水泥修補，經過多年的車輛行駛震動，致使水泥塊掉落。
這到底有多嚴重，從結構來看，上層是地基鋼梁屬於基礎工程，接著灌入水泥後，為了美觀通常會再二度填補，水泥油漆等裝飾，以基礎工程年限達50到60年，裝飾工程則視材料品質，也因此要是這回崩落，問題出在「基礎建設」，恐怕整體結構 就有嚴重隱憂。
專業營造同業公會秘書長翁金義：「只要是人為的建築，都有壽命的限制，是不是時限到了，到了話它當然會鬆，就會脆（化）嘛。」
板南線運量大，尤其西門兩線交會，要是結構出了問題，恐怕面臨的危機難以想像。
（封面圖／東森新聞）
