環狀線不同車站接連有玻璃破掉的情形發生，今年統計到目前，環狀線已經破了14片，從通車以來兩年多甚至自爆44片，引起質疑，因為相比同是高架的文湖線，從環狀線通車以來卻只破了13片，但環狀線卻高出3倍多，原因是什麼竟然沒有追查。
這裡是環狀線十四張站的第二月台，但看到這片玻璃和其他片，長得很不一樣，上頭寫著維修中，而且還用黑色的板子，給擋了起來，不只如此還拉起了紅龍，因為環狀線又有玻璃破掉了，而且還不只一站，也有民眾發現，在環狀線頭的前庄站，只差個幾天而已，玻璃也破了。
大片玻璃碎成蜘蛛網狀，讓人看了都害怕，環狀線玻璃破裂早就不知道是第幾次。
仔細算今年截至9/26玻璃龜裂共14片，等於環狀線平均1個月破1.5片，從通車109年1月31日算到現在更驚人，共破了44片，而且玻璃自爆的位置很平均，從天花板月台再到手扶梯都破過。
北市捷運工程局第一區工程處總工程司黃泰聰：「其實在外部的車站，高架的車站裡面，玻璃破應該算是一個常見的事情，不是說很正常，可是是一個常見的事情。」
如果計算費用，月台門材料費約5000元外牆帷幕因為加了隔熱層，更貴要15000元，再加上每次3000元的安裝費，最多花費近80萬元但因為現在還在保固內不用錢。
北市捷運工程局第一區工程處總工程司黃泰聰：「熱脹冷縮是其中之一(的原因)，第二個就是玻璃本身，其實在生產的過程當中裡面，還就含有一定的瑕疵，另外一種就是安裝的精度。」
無法完全避免，就是因為玻璃製造可能產生氧化鎳，因此未來萬大線還有剩下的南環、北環、東環都會延長熱浸處理，降低瑕疵，但成本得多2-3成，相比同是高架的文湖線，從109年1月31日環狀線通車一起計算，文湖線玻璃自爆13片，但環狀線44片，北市捷運工程局解釋，是因為環狀線玻璃用量比較多。
台北市議員簡舒培：「(玻璃自爆)是廠商造成的，還是什麼其它天候造成的，現在(台北)捷運公司跟(北市)捷運(工程)局，完全沒有了解，也沒有調查。」
質疑台北捷運公司和北市捷運工程局，竟然都沒有追蹤，也還沒有提改善計劃，雖然沒有乘客因此受傷，但就怕有個萬一。
（封面圖／東森新聞）
