寒流天氣，各地低溫開特斯拉的車主可要注意了！特斯拉電池在低溫時，為了平衡溫度會消耗大量電力，尤其像大陸零下十幾二十度的天氣，不僅車門結冰打不開，電力更是飆速下降，甚至因天冷導致輪胎空氣收縮，胎壓不足，更凸顯原來低溫是電動車最大的敵人。
大陸冬天零下25度，厚厚白雪堆積黑色特斯拉上，結冰嚴重男子不停掃雪，而其實這樣的極寒天氣，大陸網友實測特斯拉停在室外將飆速掉電。大陸網友：「北京氣溫零下三度，續航還剩117公里，次日早9點10分進入車輛，續航還剩94公里，電池旁有小雪花標誌，得出昨晚掉電23公里。」
▼車主實測特斯拉在無行駛的狀況下為維持車溫而掉電。（圖／翻攝自好看視頻）
另外還有一個大陸網友實測，在當地冬天充了80%電力後也快速掉電。以電為能源的特斯拉，啟動加速快能源耗費成本低，但是遇到極寒天氣，可是讓許多車主哀嚎，這也導致特斯拉在大陸銷售，受到天氣影響，究竟為何遇到冬天會飆速降電。特斯拉車主羅先生：「它電池在運作的時候，它需要一個那個工作的溫度，你愈冷它加熱的時間愈長，或者說它要持續加熱，就會有這種情況發生。」
▼冬天因剛啟動電池需要加熱，面板顯示2千多瓦。（圖／東森新聞）
另外像台灣的冬天，寒流頻頻來襲，羅先生光是在新北市的平地，還有8、9度的情況下，就因氣溫過低被提醒胎壓不足。特斯拉車主羅先生：「天氣太冷所以裡面的空氣收縮之後，導致它胎壓下降。」
實際上路測試，冬天因剛啟動電池需要加熱，能看到面板顯示2千多瓦，等到溫度平衡耗電就會減低降到兩百多瓦，統整冬天開特斯拉需要注意的問題，掉電快速以外，還有天氣冷導致胎壓低，而去超級充電站前，也記得先預熱電池提升充電速度，還要注意動能回收效率降低的問題，天氣寒冷車內開暖氣也會增加用電，在台灣雖然不至於到零下十幾度，但像是去到高山降雪，還是要注意用電問題，免得雪還沒賞到就卡在半路，最終只能敗興而歸。
（封面圖／翻攝自好看視頻）
