寒流今（11日）南下，凌晨起合歡山又開始下起冰霰，為了親睹美景，一早還是有不少排隊車潮上山，沒想到有民眾車子只裝簡易的塑膠雪鏈，結果輪子卡住，導致後方車流回堵。
即使已經天色昏暗，但今日凌晨翠峰管制站就湧現大量追雪族上山，排出大約一公里長的距離，在等待的同時，民眾也需趕緊加裝雪鏈，才能進到合歡山玩雪，《東森新聞》記者也實地拿出測量尺插入，發現合歡山的雪下了有5公分深，相當震撼。
▼駕駛裝塑膠雪鏈卡住，後方車流慘回堵。（圖／東森新聞）
近期有人開車從武嶺往松雪樓的方向時，出現車子四輪加裝雪鏈還是打滑的狀況，有雪鏈安裝業者也點出關鍵原因，表示這樣的狀況，是只有驅動輪，結果後輪是沒有動力的，變成後面是已經在打滑，假如說載太重的東西，就會開始一直滑，所以建議要四輪驅動，才有辦法上去。
▼有雪鏈業者提供撇步。（圖／東森新聞）
至於雪鍊該如何選擇？業者也透露，V型鏈破冰效果好，可增加車輛抓地力，長度還可隨意剪裁，但安裝方向要留意，才不會刺破輪胎，而網狀鏈，雖然安裝簡單，還能依輪胎大小選擇尺寸，操控性高，特別的是，V型鏈安裝時，輪胎下一定要墊磚塊或木頭。
▼聽聞合歡山降雪，民眾紛紛湧入看雪。（圖／東森新聞）
業者還提供雪鏈安裝撇步，表示要往內推，往上提，拉出來之後，左手往內推，進去輪胎外側，再拉過來，剩下外面再用橡皮筋，把它綁固定，多的一定要裁切掉。而安裝雪鏈一定要緊繃狀態，鬆動的話，行駛中可能脫落傷到底盤或煞車，增加危險性，另外時速也是關鍵，保持30公里以下，別重踩油門跟拉手煞車，才不會卡死或打滑。
雪鍊又稱胎鍊，是安裝在車輪的一種鍊條，使車輛在雪地或結冰路面上行駛時，能仍有抓地力而不會打滑。通常雪鍊安裝在車輛的驅動輪上，且左右兩邊均要安裝。由於安裝雪鍊後，可能會增加油耗，且車速不能超過每小時50公里（31英里），因此是供非經常性進入雪地或結冰路面行駛的車輛所使用。在一些常下雪的地方，車輛通常會更換雪胎以在雪地或結冰路面上行駛。
（封面圖／東森新聞）
