台北市長柯文哲上任後力推使用者付費。針對機車族的部分，在各大商圈機車格全面收費後，9月份開始，捷運板南線沿線，近7500格的格停車格也開始收費，預估1年可進帳6000萬。雖然北市府推出機車月票400元吃到飽，但10月只賣出1300張。機車族抱怨，買月票也不一定能停到熱門路段，照樣得搶車位。
綠燈一亮，機車族往前騎，場面壯觀，但光是停車常常擠破頭，台北市長柯文哲上任後就推廣使用者付費，9月開始板南線沿線7500格的機車格已經開始收費，新措施上路，保守估計板南線周圍停車格1年將進帳6千萬。
▼北市推出四階段的機車收費模式，目前第三及第四階段還沒訂出時間表。（圖／東森新聞）
機車族：「滿ok的，這樣子能夠把一些就是不該在停車格上的車子把它處理掉。」第一階段涵蓋各大商圈，第二階段則是捷運站周邊，第三階段市區幹道，以及第四階段巷弄地區，目前第三第四階段還沒訂定時間表，為了不增加機車族負擔，北市交通局推出機車吃到飽400元，但10月只賣出1300張。機車族：「商業區一到五根本就也是一樣，像我今天是10點半上班，可是我可能就要提早來繞圈圈找位子。」
▼機車族表示北市停車格實在太少，找車位時十分困擾。（圖／東森新聞）
北市停車管理處主任秘書王湮筑：「會在確保不妨礙行人通行的一個狀況下，去做這個劃設。」2014年北市停車格有18.6萬格，收費停車格9900格，到了今年，停車格增加到23.7萬格，但收費停車格達3萬格，只不過北市機車族將近百萬，停車格明顯不足，收費的確傷荷包，但若能有效管理又能讓民眾找車位， 效率提升，才能創造雙贏。
▼從2014年至今北市的機車停車格明顯有增加但還是供不應求，在收費與供給上取得平衡是一大課題。（圖／東森新聞）
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