台灣地狹人稠,難免有些地方的車道設計考驗駕駛技術,以高雄為例,台鐵新左營站的車道又陡又窄,實際開休旅車上路,車道跟車身僅差55公分,駕駛的角度拿捏就需要非常精準,連專業運將都說這裡的車道比考駕照還難,另一家知名百貨公司車道採圓形設計,彎來彎去,還深達地下七層,不只是駕駛,連乘客都很容易頭暈。
坡道又陡又窄，地下停車場封閉式的車道足足有七層，就算成功開到最底層，包準這個時候頭都暈了。民眾：「我們看前面的人開得不太好，開得很慢，我覺得他應該有點頭暈。」這層轉完馬上接著下個彎，不只頭會暈，一個不留神還容易刮到車體。民眾：「彎道是轉得滿多圈的，開的時候就是要減速慢行。」不過在專業駕駛眼中，最難開的車道應該就是屬於台鐵新左營站，因為前方的視線非常有限。
▼台鐵新左營站被駕駛視為最難開的車道。（圖／東森新聞）
開上去是考驗，開下來也得靠經驗，新手可別輕易嘗試，因為前輩們都有練過。以一台車身寬1.85公尺的休旅車為例，，車道寬僅2.4公尺，多個58公分，實在有夠窄，考過駕照的人也不一定開得過去。
▼台鐵新左營站的車道寬僅2.4公尺，狹窄的空間也考驗著駕駛的技術。（圖／東森新聞）
甚至連計程車駕駛都覺得難開，「就像新手考駕照有時候會緊張啊，角度如果抓不好，這坡道可能比考駕照還難」、「很常看到自用車會去刮到牆壁，不然就是把分隔樁一根一根的撞斷」。
▼計程車駕駛表示對於新手駕駛這裡的坡道甚至比考駕照還要困難。（圖／東森新聞）
一根根分隔樁不知道換過多少回，牆上刮痕新舊交疊，台灣地狹人稠，空間受限，不少車道設計難免考驗駕駛技術，小心慢行是最好的方法。
（封面圖／東森新聞）
