素有「生態部長」之稱的準交通部部長賀陳旦，昨（29）接受媒體專訪的時候直言，「北宜直鐵不要了！」他不贊同蘇花公路改道東澳到南澳段蓋隧道，他說：「砂石車才是蘇花公路行車安全的元兇，應檢討東部水泥產業存廢問題，而非花百億元蓋新道路。」
據《中國時報》報導，蘇花公路車禍頻傳，希望蘇花公路改道工程可納入東澳到南澳段，截彎取直，蓋直線建隧道以降低車禍數；交通部也規畫用北宜直鐵縮短台北到花蓮的行車時間。因這兩項建設案衝擊環境生態，因此賀陳旦昨天公開表達反對。賀陳旦認為，砂石車才是蘇花公路行車安全的元兇，應檢討東部水泥產業存廢，而非花上百億元蓋新道路。另外，「北宜直鐵」原規畫的兩條路線方案，都會穿越或繞過翡翠水庫，環境影響更大，交部遲遲不願決定路線。賀陳旦斬釘截鐵表示：「北宜直鐵不要了！」，花幾百億元縮短行車時間，卻沒仔細思考效益，「快速就夠了嗎？」交部應該要更審慎評估。
他說，花東居民和外地遊客，希望往來台北和花東間能更快速，但政府應該考量各地旅遊特色並強化「慢遊」，台鐵花東幹線的行車調度和票價也要調整，讓東部居民更容易買到票，才是解決問題的關鍵，而非花幾百億元蓋隧道、鐵路。「北宜直鐵」是確定不要了。但蘇花公路截彎取直改道，起因是原本蘇花公路車禍頻繁，對此，賀陳旦說，東部貨運需求與水泥產業有關，蘇花公路一半以上都是砂石車，時常發生車禍，讓外界以為蘇花公路不安全，他認為東部水泥產業已供過於求，在台灣本地產值不高，大家應討論水泥產業是否要繼續做下去，而不是只單向思考認為，東澳到南澳段蓋隧道就能改善安全；他說：「正在興建的蘇花改工程繼續做，但納入東澳到南澳段，要認真檢討。」
但北宜直鐵與蘇花改道一旦喊卡，恐怕北宜、花蓮、台東都會跳腳，執政黨黨內縣市首長壓力擋得住嗎？賀陳旦說，「就來排隊吧！排隊的人會變多、講話時間會增加，但講起來一點都不傷腦筋。」
