台北捷運民生汐止線已經延宕15年，周一（9）日第二期工程環評初審二度卡關，關鍵就在環評委員認為，一旦營運後PM2.5將超標、施工期間的交通問題也沒有提出對策，因此決議明年三月將再審，但這樣的結果也讓汐止居民感嘆，已經絕望。
▼新社后橋是全台首座跨河捷運共構橋。（圖／東森新聞）
全長375公尺的新社后橋，造價6.89億元，原始的特殊設計規劃為上層設置捷運軌道，下層則是雙向雙車道，但共構橋好了，捷運卡在環評沒過，環評委員也提出意見，吳義林質疑民汐線營運後，通風井排出的PM2.5超出法定標準，李育明也批評，範圍內的民生社區，人口多、道路狹窄，開發單位卻沒有針對交通改善提出對策，很難說服外界。
▼吳義林質疑民汐線營運後，通風井排出的PM2.5會超出法定標準。（圖／東森新聞）
東森新聞記者李樺仙：「根據初步的規劃，第二期工程在經過基隆河時候，將會通過民權大橋跟麥帥橋中間，不過環評委員也分析，這個路段屬於土壤液化中高潛勢範圍內，因此也提出監測條件不足意見。」
攤開示意圖，第一期工程10年前就通過環評，但第二期路段長達6865公尺地下路段，預計要設計6座車站，只是要直到都計變更等報告核定後，耗時9年半才能完工。
▼捷運民汐線第二期工程路段長達6865公尺地下路段，預計要設6座車站。（圖／東森新聞）
汐止居民：「（施工）一定都會影響交通啊，是你政府要去想辦法解決，怎麼會怪這個，找這個理由來呢很奇怪，什麼困難不困難，山都打通了，還有什麼不困難的事，我們汐止人期盼那麼久，已經有點絕望了。」
當地居民失望感最強烈，至於已經通過的第一期，因為104年6月雙北市長曾經協議，全線一次核定分期興建，因此無法先動工，現在就等明年三月底，提報第三次初審，爭取民汐線往下一步前進。
（封面圖／東森新聞）
