國道警察由於值勤環境都是在車速非常快的道路，因此死亡率1.6%是全台各領域警察之冠，過去也發生多起員警殉職案件，引發各界關注！為了符合值勤環境，紅斑馬警車的性能也不斷提升，最新款的紅斑馬0到100公里加速只要7.8秒，最高時速還可以來到230公里，巡邏燈也加裝夜間強光模式，要強化員警的執勤安全。
▼國道警察死亡率是全台各領域警察之冠。（圖／東森新聞）
國道濱江分隊警員張嘉昇：「學長，麻煩領個槍。」
領槍、領裝備，國道員警準備就緒，準備出勤，兩人一組搭上最新款的BMW紅斑馬，在國道上仔細巡邏，但值勤都在高車速環境，也讓風險大增，為了防止意外發生，紅斑馬內的裝備就格外重要。
國道濱江分隊警員張嘉昇：「到夜晚要強制排除事故車輛或是故障車的話，按下夜間燈光，這是強光部分，可以增加能見度，可以保護我們員警的安全。」
▼1999年開始，國道警車開始改用BMW系列車款。（圖／東森新聞）
不只燈光可以強化，還多了升降的功能，讓後方車輛都能更清楚看到紅斑馬的存在，避免追撞上來形成二度事故，翻開過去紅斑馬的進化史，1980年代採用的是福特千里馬2.8車款，到了1990年改用SAAB 900 TURBO，在馬力上再加強，但是因為這廠牌的車在台灣並不普及，1995年就改用賓士E200系列，基層員警使用後發現，他的尾速表現不符實際使用，因此從1999年開始改用BMW系列車款，以現在最新款的紅斑馬來看，採用的是BMW G30 520i，0到100公里加速7.8秒，最高時速更可以來到230公里，還配有八段手自排變速，讓在高速執勤中有更好的效果，只不過添加裝備之餘，有些意外卻難以預防。
▼最新款的紅斑馬，最高時速更可以到230公里。（圖／東森新聞）
員警在路邊處理交通事故，但是卻被後方疲勞駕駛的車輛從後方撞上，導致兩名員警殉職，國道警察的死亡率1.6%更是全國最高，基層員警反映，近年來裝備的提升，固然能增加值勤安全，但要是民眾無法杜絕疲勞駕駛的惡習，就怕這面殉職牆上的英魂還會不斷增加。
（封面圖／東森新聞）
