台北市雙層觀光巴士營運將近三年，最新出爐的台北市審計處報告，雙層觀光巴士再被點名要改善，負責營運行銷的業者無奈表示，路權被管很大，礙於路權下，無法跨越外縣市，很多方案無法推行。
▼雙層觀光巴士遭北市審計處報告點名，有待加強宣導推廣。（圖／東森新聞）
來自不同國家的觀光客排隊上雙層巴士，要透過它樂遊台北，只是上路快滿3年，雙層巴士載客量似乎勉勉強強，根據北市公運處統計，雙層巴士2017年全年單月最高載客人數有1萬3千多人，單日搭乘人數451人，去年2018年搭乘總人數8萬多人，平均每個月只有7千多人，今年上半年1到6月載客人數每月雖然都破萬，但單月最高只有1萬2千人，單日406人。過去觀傳局曾經說過，單日載客至少要8百人，每月2萬4千人收支才能打平。最新出爐的北市審計處報告就點名，有待加強宣導推廣。
▼雙層觀光巴士乘坐人數預期為每日8百人，但今年單日最高只有406人。（圖／東森新聞）
承包業者也無奈說，觀光巴士車體結構跟一般市區公車不同，高度也多出快一公尺，迴轉與轉彎角度有安全考量，因此不是所有道路都能行駛。像大同區霞海城隍廟，有許多旅客希望能到，但周邊道路條件限制巴士進不去，另外像淡水漁人碼頭甚至想結合新北耶誕城活動，可惜礙於路權，無法跨越到外縣市
▼北市雙層觀光巴士因受限路權問題，許多方案無法推行。（圖／東森新聞）
按照規定橫跨兩縣市，像雙北或北市、基隆市由兩市政府協調，跨及第三地就要公路總局審理，只是花大錢引進雙層巴士，如果能多點開放與協助或許能讓觀光巴士更有趣，更好玩。
（封面圖／東森新聞）
